台风没有来。
广播里的警报早已停歇，风势也渐渐平息。陈岸将渔船从避风港驶出，朝着外海前行。他手中握着一张纸，上面写着一组坐标：E121°37 N25°14。这是昨晚洪叔临走前留下那句“账本在第三层”后，他自己推算出的位置。
天刚破晓，海面灰蒙蒙的，水天相接处泛着微光。他站在甲板上，打开系统签到界面，轻轻一点，耳边随即响起提示音：“今日签到成功，获得海底地形测绘仪。”
他低头看向设备箱，果然多出了一台新仪器。外壳呈深灰色，配有一块小屏幕，接口可连接声呐仪。他拆开包装，接上线缆，开机启动。屏幕上缓缓浮现出起伏的线条，勾勒出海底的地貌轮廓。
输入坐标后，仪器开始自动校准。几分钟后，图像趋于稳定。一个长条形的凸起出现在画面中央，形状规整，显然并非自然形成。它静卧在三百米深的海床上，船头朝南，尾部略偏西，仿佛定格了沉没时的最后一刻。
“就是这里。”他低声说。
渔船停下。他放下声呐探头，切换至低频扫描模式。信号穿透泥沙，图像逐渐清晰——一艘古船的骨架浮现出来。船长约二十余米，宽约五米，中部断裂，但龙骨尚存。
他放大画面，目光落在龙骨连接处。那里有几组对称的凹槽，像是用于拼接的卡口。他调出系统资料库，查找“明代福船结构”的相关记录，逐一比对数据。三分钟后，他确认无疑——这种“工”字形榫卯结构，仅见于十六世纪后期澳门一带商号货船，且为特定作坊独有。
更关键的是，资料注明：此工艺专属于“陈记商号”，秘不外传。
他坐直了身体。
陈记？和船舵上的刻字一模一样。
他的视线转向船舱区域。大量散落物集中分布在中段与尾部。系统标记出十几个高密度点，推测可能是瓷器。他逐个查看编号，忽然停住了。
其中一个碎片的编号是：FJ-83-0792。
这个编号他见过。几天前打捞上来的氧气瓶上，也有相同的标签。当时他以为是现代工厂的流水编号，如今看来，并非巧合。
这些编号，属于同一批物品。
他关闭资料库，重新审视整艘沉船的布局。根据图纸，船长室应位于前甲板下方，靠近主桅位置。该区域被淤泥覆盖，但结构基本完整。
他起身准备潜水装备。
穿上防水服，检查氧气瓶压力，戴上头灯与手套。此次下潜极深，容不得半点差错。他将测绘仪的小型终端绑在手臂上，便于水下查阅。
绳索固定完毕，他站在船边，深吸一口气，纵身跃入海中。
海水冰冷刺骨。他缓缓下沉，手电筒的光束划破黑暗。三十米、一百米、两百米……能见度不断降低。接近二百五十米时，脚下的阴影逐渐扩大。他放慢速度，调整呼吸节奏。
终于，船体出现了。
它半埋于泥沙之中，宛如一头沉睡的巨兽。木材已发黑，却仍保持完整形态。他沿着船身游动，发现一道裂缝——船板裂开一条缝隙，刚好可供人进入。
他钻了进去。
内部寂静无声，几乎感受不到水流扰动。手电光照过之处，地板散落着碎瓷片和锈蚀成团的铁器。墙上挂着一块木牌，字迹模糊，仅能辨认出“船长”二字。
他继续向前。
来到前舱，看见一扇门依然矗立，只是歪斜倾斜。门框上刻着一行字：“舱禁重地，闲人勿入”。他推开房门，屋内空间不大，靠墙有个倒地的木柜，里面空无一物。
但地板上有几道划痕。
他蹲下仔细查看。数道平行的刻线，像是有人试图撬开地板。再往里，一块木板边缘微微翘起。他伸手一拉，木板松动脱落。
下面藏着一个暗格。
暗格很小，仅能容纳一本书或一只盒子。而现在，它是空的。
他眉头微皱。有人来过。
正思索间，头灯忽闪了一下。他轻拍几下，灯光恢复。就在此时，耳机里传来细微的嗡鸣声——是声呐仪接收到了信号。
他抬头望向头顶方向——那是船舵所在的位置。
他离开船长室，从另一侧绕行上去。经过主舵区，铁力木制成的舵柄依旧存在，其上刻着一行字：“陈记·万历十九年造”。
他伸手触碰。
指尖刚触及木质表面，耳机中的声音骤然变化。
不再是杂音，而是规律的滴、滴滴、滴滴滴。
摩尔斯电码。
他立刻掏出随身小本子，一边聆听一边记录。短音为点，长音为划。记完一段后，他上浮换气，回到船上进行破译。
译出的内容只有十二个字：
“陈天豪的保险箱在船长室”。
他盯着纸上这行字，久久未语。
这不是实时信息。这个信号的频率，与他第一次接收到海底电码时完全一致。那是1983年奠基仪式当晚，从这片海域传出的讯号。
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