改变了总统选举的进程，却还没有改变还在蔓延疫情。
太阳依旧会升起，生活也还要继续。
很多生活生产都因为疫情，受到了巨大的影响，也有很多重点项目，在加班加点地忙碌。
不仅仅是和疫情相关，大鹏航空的大飞机项目同样如此。
整体打包收购了空客A380项目，已经过去四年的时间了。
大鹏集团和A380项目的整合，新生产线和装配车间的建立，就花费了整整两年的时间。
然后又用了两年的时间来国产化，建造一个又一个零部件配套工厂。
同时针对老板的要求，在A380的基础上改造属于自己的大型运输机。
华国本土生产的第一架客运飞机A380，是2018年年底交付的。
之前的订单依旧在欧洲工厂生产，不过来自华国的新增订单已经开始在金陵的总装工厂生产了。
这个雄踞于长江沿岸的巨大飞机制造厂，也终于名正言顺地生产属于自己的大飞机了，而且是全球最顶级的空客A380。
因为本土化生产、本土化维护保养、本土化维修，让这款大飞机的性价比远超欧洲生产的。
也让华国的航空公司多了一种选择。
再加上外汇的原因、国家干预的原因、李泽沧面子的原因，多重因素加持之下，本土化生产的A380销售的还不错。
国内几大航空公司的订单，已经超过五十架，大鹏航空的生产计划、交付周期，已经排到三年以后了。
除了不停地组建新的总装车间，吴总带着一群人在做A380的货运版本。
经过两年的努力，照着A380模仿抄袭的第一款货运飞机A380-F，也终于在2020年底交付。
起飞重量560吨，最大载重150吨，航程公里，远超主流货机如B747-8F和B777F。
甚至和世界主流的军用运输机相比，也就是差在对于机场的要求、耐操性，以及对于大型重装设备的承载能力。
更不用说对比国内的运20，最大起飞重量?：只有220吨??，最大载重?：?66吨?，两者完全不是一个量级的存在。
运输机A380-F的下线服役，瞬间就引发了全球的关注。
也就是在疫情这种特殊时刻，要不然李泽沧乃至全球航空界、军界的人事都要来了。
遗憾的是因为疫情的原因，A380-F的首飞仪式都是低调的进行。
不过李泽沧可没有留给他们悲天悯人的时间，通过视频观看了首飞的现场。
李泽沧也通过视频，第一次给予大鹏航空这个团队褒奖、肯定。
随后的电话中，针对吴总的担忧，更是下达了明确的指令。
“老板，可惜疫情肆虐，我们没办法进行太多的试飞实验。”
“老吴，你这是陷入客运飞机的惯性思维了。”
“老板你的意思是，直接以战代练，用实战代替试飞？”
“对，我们这是货运飞机，又不是民航，需要对几百上千条人命负责，需要经过长时间的试飞验证、适航认证。
我们只需要对飞机、飞行员和飞机上的货负责就好。”
“这样的话我们完全承受得起，何况本来也需要进行全方位的试飞验证。”
“因为疫情的原因，全球客运航空陷入困境，很多飞机都变成运输医疗物资的客机了。
380-F这么先进的存在，怎么甘于人后，原型机继续生产，两架不够，最少要四架。
就以战代练，通过实际的货物运输来完成我们的试飞验证。
正好最近国内的医疗物资基本充裕，北大医疗旗下有大量的出口需求，就交给你们来承运了。”
随着李泽沧的另辟蹊径，大鹏航空再次忙碌，总装生产线再次开动、新的生产线也开始组建。
还没有交付的380-F，也开始加入到鲲鹏物流的空运编队中，负责医疗物资的空运工作。
随着飞行架次、飞行时间的增加，随着验证阶段的顺利进行，这款根据A380改进来的货运飞机，一切良好，完全没有大改动的需求。
吴总带领的大鹏航空的这群精锐，创新或许不行，模仿抄袭甚至改进，那水平绝对很高。
巨大的380-F，还没有获得适航证的存在，就开始运着大量的医疗物资，满世界地飞行。
这段时间，全球顶级的4F机场，经常能看到这架实验涂装的、史无前例巨大的运输机的身影。
慢慢地，这条消息也在全球的锦瑟上发酵，人们这时候才知道李泽沧旗下的大鹏航空，全资收购了A380项目之后，成功改造了一架史诗级运输机。
这架运输机也瞬间引起了全球的关注，不仅仅是民用市场，还有来自军方的关注。
全球第三的货运航空公司卡塔尔航空，以及华国的军方，都不顾疫情的风险，第一时间安排人员来到大鹏航空，了解这款史诗级运输机的详细情况。
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