“张县长，你现在有空吗？带我去你们规划的新区看看。”
“现在？”张建国看看表，“快下班了，而且路不好走...”
“现在就去。”
车队再次出发。这次有县里的车带路，直接开向“高铁新城”的核心区。
路上，张建国在车里介绍新区的宏伟蓝图：站城一体、产城融合、生态宜居...“省里已经把这里列为重点发展区域，计划投资两百亿，打造三省交界的增长极。”
“省里投两百亿，国家投五百亿修铁路。”林万骁说，“加起来七百亿，就为了在一片荒地上建个新城？”
张建国听出话里的意思，笑容有些僵硬：“林主任，发展要有前瞻性...”
“前瞻性不能脱离现实。”林万骁指着车窗外，“你看看这一路，经过几个村子？服务多少群众？”
车窗外，荒芜的黄土塬连绵不绝，偶尔能看到一两个小村落，房子低矮破旧。
张建国不说话了。
车终于到达所谓的“核心区”。这里比下午看的地方更荒凉，除了几块规划展板，什么都没有。风很大，吹得展板哗哗作响。
林万骁走到一块展板前。上面是新城的效果图：高楼林立，道路宽阔，绿树成荫，车站宏伟气派。图下方有一行小字：“规划人口：20万；规划面积：30平方公里；规划时限：2035年。”
2035年，还有十二年。
“十二年，让群众等十二年？”林万骁转身看着张建国，“张县长，你是大梁人吗？”
“是，土生土长的大梁人。”
“那你应该知道，大梁的老百姓现在最需要什么。”林万骁语气严肃，“是需要一个十二年后才可能建成的新城，还是需要一条现在就能方便出行的铁路？”
张建国低下头。
“我下午去了汽车站。”林万骁继续说，“看到老百姓为了坐四个小时的车，挤成什么样。如果火车站修在二十公里外，他们要先坐一小时汽车，再转火车。这还是你们承诺的快速公交建好的情况。如果没建好呢？如果建不好呢？”
“我们保证会建好...”
“你拿什么保证？”林万骁打断，“省里承诺的投资，到位了吗？新城的招商，有进展吗？十二年的规划，中间有多少变数，你想过吗？”
张建国哑口无言。
“我不是反对发展新城。”林万骁放缓语气，“发展是好事，但要脚踏实地。车站可以带动新城，但不应该以牺牲现有群众的便利为代价。”
他提出一个折中方案：车站还是按二级站规模建设，但位置调整到县城边缘。这样，县城群众步行或短途公交就能到达，新城方向也留出了发展空间。
“可是这样，枢纽功能就弱化了...”张建国犹豫。
“枢纽不是靠距离县城二十公里来体现的。”林万骁说，“是靠便利的交通、完善的服务、充足的客流。你把车站建在荒地上，群众不方便，谁来坐车？没人坐车，叫什么枢纽？”
这番话点醒了张建国。他沉默良久，终于说：“林主任，您说得对。是我太急于求成，想着一步到位，忽略了群众的现实需要。”
当晚，林万骁在县政府会议室召开座谈会。除了县领导班子，还请了汽车站的客运司机、等车的旅客代表、周边村干部。
大家听说火车站可能改位置，都很激动。
汽车站的老司机说：“我在大梁开了三十年车，路况我最清楚。从县城到新区那条路，冬天一下雪就封路。车站要真修在那儿，老百姓遭罪。”
一位常去省城看病的老人说：“我每个月要去省城医院复查。现在坐汽车，颠簸四个小时，到地方浑身散架。要是火车站在县城边，我走着就能去，那该多好！”
村干部说得更实在：“我们村离县城八里地，离新区二十里。车站要是在县城，村里年轻人就能天天通勤，去县城打工、上学都方便。要是在新区，谁去得起？”
听着这些朴实的发言，县领导们坐不住了。
张建国当场表态：“感谢林主任指导，感谢群众提醒。我们确实考虑不周。车站位置，我们重新研究，一定以方便群众为第一原则。”
散会后，张建国单独找到林万骁。
“林主任，今天给我上了一课。”他诚恳地说，“我在省直机关工作了十几年，三年前下来当县长，一心想干出成绩。省里说要建枢纽，我就拼命往大了规划，却忘了问问老百姓到底需要什么。”
“现在明白也不晚。”林万骁说，“发展为了人民，发展依靠人民。这个道理很简单，但做起来不容易。你们县里重新研究方案，尽快报上来。省里那边，我去协调。”
夜深了，林万骁站在招待所的窗前。大梁县城的夜晚很安静，路灯稀疏，远处传来几声狗吠。
今天，又掰直了一个“弯”。
但林万骁知道，最难的那个“弯”，还在后面。
明天，他将南下南山省，面对那个最棘手的“干部培训基地”问题。
而那条通往民心的铁路，还要继续向前延伸。
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