1990年8月下旬，满洲里仓储基地的站台被车轮与尘土掀起的热浪笼罩。
当第八批次列车的汽笛穿透云层，三十列满载着苏联车辆的火车缓缓驶入轨道时，早已等候在此的人群瞬间炸开了锅，比盛夏的日头还要滚烫三分。
这一批次的车辆，足足有八百辆——三百辆嘎斯卡车雄浑厚重，两百辆越野吉普棱角分明，还有三百辆升级款伏尔加轿车锃光瓦亮，车身上的蓝漆在阳光下晃得人睁不开眼。
消息早在三天前就传遍了全国，从部委到地方，从国企到农垦，各路买家的车队从基地门口排到了十里外的国道，车牌五花八门，辽、黑、蒙、新的标识交织在一起，像是一条蜿蜒的钢铁长龙。
林秀莲刚带着人在站台拉起警戒线，就被汹涌的人潮挤到了登记台后。
她手里的扩音喇叭刚举起来，就被一声洪亮的呼喊盖了过去：“林秘书！我是一汽的王厂长！我们要五十辆越野吉普！研发四驱系统急用！”
喊话的是长春第一汽车制造厂的厂长，他挤在人群最前面，眼睛死死盯着那些吉普，像是看到了稀世珍宝。
紧随其后的是东风汽车厂的代表，举着一沓盖满红章的介绍信：“我们东风要四十辆！嘎斯卡车的底盘技术，我们眼馋好几年了！”
“都让让！都让让！”一群穿着迷彩服的人挤开一条道，为首的是解放军总后勤部的参谋，他掏出一份红头文件，声音铿锵，“这批车辆，军方要优先调拨两百辆！边防哨所巡逻、高原物资运输，都等着这些车救命！”
这话一出，人群瞬间静了半秒，随即又爆发出更激烈的争执。
新疆生产建设兵团的代表急得直拍大腿：“参谋同志！我们兵团在戈壁滩上开荒，没个耐造的卡车咋行？至少给我们留一百辆嘎斯！”
黑龙江农垦总局的局长更是直接把定金拍在登记台上，一沓沓崭新的人民币码得老高：“钱不是问题！我们要八十辆拖拉机配套的卡车！今年秋收，全指望它们拉粮食了！”
刘红英抱着登记本，笔尖都快戳破纸页，额头上的汗珠子噼里啪啦往下掉：“秀莲姐！不行了！登记的单位太多了！光是省级公路局就来了二十三家，每家开口最少三十辆！”
林秀莲握着扩音喇叭，嗓子都喊哑了，好不容易才让人群安静下来：“大家听我说！这批车按用途分配！军用优先，农垦、基建次之，最后才是地方单位！”
她话音刚落，就被一个熟悉的声音打断：“林秘书！咱铁道部的车，可得算在基建里！”
李建国挤到台前，身后跟着十几个铁路局的负责人，一个个满脸焦急。
哈尔滨铁路局的王建军更是直接拉住林秀莲的胳膊：“秀莲妹子！上次的伏尔加，我们局里的老领导开着跑了一趟沿线，回来逢人就夸！这次的越野吉普，我们哈局要二十辆！跑山区铁路抢修，再合适不过了！”
“凭啥你们哈局要二十辆？”沈阳铁路局的张启明急得跳脚，“咱沈阳局管的线路多，冻土路段又难走，至少得二十五辆！”
正吵得不可开交，人群外传来一阵汽车喇叭声，几辆桑塔纳轿车疾驰而来，车门一开，下来的是国家计委的领导。
为首的老者举起手，人群立刻安静下来：“同志们！这批车辆里的精密越野车和嘎斯卡车底盘，关系到多个国家重点项目！经研究决定，五十辆越野吉普调拨给军工研究所，一百辆嘎斯卡车底盘交给一汽、东风拆解研究，剩下的，再按各单位需求分配！”
这话一出，虽然有人惋惜，但没人敢再有异议。
军工研究所的专家们早就等不及了，立刻带着技术人员冲上前，围着越野吉普打转，手里的卷尺、相机一刻不停。
一汽的王厂长更是蹲在一辆嘎斯卡车底盘下，摸着厚实的钢板，激动得热泪盈眶：“就是这个！就是这个承重结构！我们的卡车，终于能解决重载问题了！”
而那些分到车的单位，一个个喜笑颜开。
新疆生产建设兵团的代表当场就跳上一辆嘎斯卡车，发动引擎，轰鸣声震耳欲聋，他探出头，对着人群大喊：“明年的棉花，肯定能大丰收！”
林秀莲看着眼前这热火朝天的景象，转头看向刘红英，嘴角扬起一抹笑意：“把剩下的车登记好，款到发车，不赊账。
另外，给赵总发个电报，就说——车辆需求远超预期，下一批，多要越野车和重型卡车！”
刘红英用力点头，转身又淹没在人群里。
阳光洒在密密麻麻的车辆上，每一辆车的车身上，都像是镀上了一层金光。
远处，又一列火车的汽笛声传来，那是满载着稀有金属矿石的列车，正向着国内驶去。
赵国强布下的这盘棋，正在北国大地上，落下一子又一子的妙手。
当满载着稀有金属矿石的四十列火车，冲破晨雾驶入鞍山钢铁公司专用货场时，整个东北的冶金行业都震动了。
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