李柏在公开水域“划水”的新闻不仅仅是在国内引起热议。
在国外，媒体、网友们同样十分关注。
当然，关注的比较多的还是欧洲那边。
毕竟李柏是今年最受关注的公路车车手！
其他州也有报道，只是没有欧洲人反应那么激烈。
“李柏在休赛期选择尝试别的运动项目，是否是在对盛唐车队进行无声地抗议？”
“引入新的投资之后，盛唐-CMA CGM车队的运营策略似乎有了很大的变化，李柏的地位受到了影响。”
“没有车队会放弃一个波加查、李柏级别的建队核心，除非李柏和他们产生了不可调和的矛盾。”
“难道是因为盛唐签约了罗格利奇？”
没错，红牛博拉的当家明星罗格利奇在前不久，忽然官宣他在下个赛季将会加盟了盛唐车队。
值得一提的是，盛唐-AG2R这个名字将成为过去式了。
因为之前赞助了车队很多年的保险公司AG2R La Mondiale退出了车队的赞助商序列。
而法国又不希望盛唐将这支世巡车队彻底变成中国车队。
所以，在环西开始之前，世界排名第三的海运巨头，法国公司CMA CGM（达飞海运）取代AG2R La Mondiale成为了车队新的联合赞助商。
据早前的新闻爆料，受益于近几年海运市场的蓬勃发展，财大气粗的达飞海运将会给车队增加每年2000万欧元的预算！
新的合同签了五年，也就是从2026年开始，一直到2031年，算上之前盛唐的投资，车队的预算每年都会达到5000万欧元！
这预算跟足球比起来不值一提，但在公路车领域，却是足以傲视群雄，比肩阿联酋航空了！
不过，在引入了新的赞助商之后，盛唐车队并没有大刀阔斧地引援。
今年转会市场的大鱼可不少！
最大的一条，莫过于准备离开快步的艾菲内普尔。
随后是阿尤索再次爆出要离开阿联酋航空，寻求一个更加适合他发展的车队。
然后还有斯泰芬、贾尼·费尔梅什、斯特凡·金、赫尔曼斯、范维尔德等实力派车手。
前两个不用说，他们转会肯定会引起公路车领域的大地震。
毕竟随便哪个，都是00后超新星，未来能够和波加查掰手腕的顶尖车手。
到哪里都可以作为建队核心来培养的！
而后面那些也都是相当有水平的副将，引援进队能即插即用。
但栗莎似乎没有太大的动作。
随着艾菲内普尔被红牛博拉签走、阿尤索留在阿联酋航空（主要是违约金太高了，一亿欧，没有哪支车队挖得动）。
这两个消息出来，盛唐车队的粉丝们都纷纷表示失望。
不能光拿了赞助的费用不干事啊！
有钱就要挖厉害的车手过来，把车队打造成像皇马那样的银河战舰才对！
要不然，车队一年5000万欧元的预算干什么用的？
用来组建女队？
还真有这样的新闻。
栗莎在李柏回国之后，就一直在推动盛唐车队的女子车队的组建工作。
这支女子车队还是世巡赛级别的。
这样一来，他们车队就有了两支世巡车队，以及两支不同等级的预备队。
配置可以说非常豪华了！
新成立的女子世巡车队将由法国女子车手和中国女子车手混编而成。
可以说这支车队将会成为两国女子车手的训练、比赛的新平台。
意义非常深远！
只是法国车迷不太买账。
女子车队搞得怎么样，大家根本不在意。
但主队得打造出豪门车队的样子啊！
没有引援，还打算用原班人马去参加明年的比赛？
“李柏明年要参加冬奥会，他还有田径方面的赛事安排，盛唐靠李柏一个人，完全无法成为顶级车队！”
对啊，李柏没有参加所有赛事的计划。
而仅靠李柏拿分，盛唐车队在下一个三年里，别说超越阿联酋航空成为最顶级的车队了。
他们的分数恐怕连前三都排不进去。
虽然现在盛唐已经从倒数逆袭到了前列。
但一年5000万欧元的预算，难道就只是拿到前列的水平吗？
欧洲媒体、车迷们的非议一直从九月份持续到了十月份。
随后，栗莎在一场记者招待会上官宣了罗格利奇的加盟。
罗格利奇离开红牛博拉是板上钉钉的事。
红牛博拉毕竟挖来了更年轻、更厉害的艾菲内普尔，他们需要围绕艾菲内普尔打造新的夺冠车队。
不可能还会给与艾菲内普尔有重叠的罗格利奇续约。
转会市场上，之前传得沸沸扬扬的，都是罗格利奇会去移动之星的消息。
谁知道，一个月后，盛唐突然出手，还截胡成功了！
对于这笔签约，媒体并没有多看好。
“盛唐给了罗格利奇一笔不小的养老金，但这个签约并不能给车队带来太多利益。”
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