沐阳听完能耗测试结果，还算满意。
三个列车可载人450人，一小时能行驶两千公里以上，如果每公里收费定价为每人一块钱，也就是90万块钱。
正常情况下，一组是10列车，最多可载1500人，满载情况下，每小时运营收入约300万元。
真空管道磁悬浮列车的票价肯定比飞机票价贵一些，要不哪来的竞争力。
看似利润空间很大。
但是，真空管道建造成本可不低，双通道的每公里建造成本需要三四亿元。
建造一千公里长的双通道，再加上列车和车站这些，需要总投资约5000亿元。
如果每小时内只有一组列车在运营，每天运营10小时，满员乘客情况下，产生营收约六千万元，一年两百多亿元。
为了更好利用轨道资源，也为了保证车次之间的安全，两车次之间至少要相隔5分钟的车程距离保证两车安全。
如果按照车次相隔6分钟计算，也就是说，每年最多营收2200亿元。
以上是理想状态下，轨道可能需要维护，不可能每个列车都能满员，按照50%实载率，每年能产生营收一千亿元就不错了，其中240亿元为能耗成本。
减去管理费用等综合成本，估计能有700亿元的毛利。
如此一算，大概需要七八年才收回投资成本。
但如果定价再高一些，实载率达到80%以上，两三年就能收回投资成本。
这么一算，真空管道磁悬浮列车项目还是具有非常大的投资潜力。
星海集团能从这5000亿元投资中，能赚到约一千亿元的技术费用和列车毛利。
列车运营，也需要星海集团的技术指导，星海集团每年能从中营收十亿元以上。
对大部分民众来说，票价与机票全价相差不大，但时间极短，是可以接受的。
今后bj到申城，或申城到蓉城，一个小时内都能到达。
所以，对民对企业对国家来说都有利。
沐阳观察完真空管道磁悬浮列车的样车情况，要求项目组人员一定一稳打，如果顺利的话，年后就可以在测试轨道上进行测试。
如果测试没有什么大问题，给半年时间进行优化，然后制造一组十列车，同时向相关部门申请验收。
验收通过，那再申请建造数百公里的测试路段进行试运营。
在试运营轨道建造期间，星海集团还要不断地优化这一项技术。
以上过程漫长，很多流程必须要走的，一切为了安全。
星海集团要保证在试运营阶段不能出现一丁点事故，否则这个项目可能就没法搞下去了。
如果真空管道磁悬浮列车能够普及，这将是交通行业的伟大变革，民航飞机很快就被淘汰，也将促进旅游行业的发展。
就像高级高铁一样，吸引了许多国外游客来桦国旅游。
几年前，星海集团开始研制真空管道磁悬浮列车时，引起全球多行业人员质疑，觉得不可能成功，就算成功，安全如何保障也是一个最大的问题。
真空管道磁悬浮列车存在三大难题，动力系统、真空系统和磁悬浮系统。
真空系统主要是如何维持真空管道的真空状态，如何建造站台，如何把车出入真空管道等技术难题，这些都被星海集团解决了。
磁悬浮已经存在，只是不够稳定，对星海集团来说这是次难题。
三大难题已经解决，就差测试了。
如果星海集团公布已经研制成功样车，肯定会轰动全球，这是肯定的。
沐阳也不急于宣布，他还是希望低调一点，最好等到相关部门来审核时才宣布。
几天后，
沐阳一番思索之后，终于答应江浙大学授予他名誉校长的头衔。
这是校领导多次上门找他沟通了，沐阳是江浙大学的教授，每年捐款数亿元，江浙大学因他在国际大学排名上升了不少，因他而出名，已经是江浙大学的灵魂人物，师生认可，现在就差一个头衔了。
这类名誉校长，一般是名义的校长，不参和实际管理，只是借助“名人效应”，扩大学校知名度。
授予沐阳名誉校长头衔，名符其实，也是江浙大学的荣誉。
他一答应，所有校领导和各校系领导欣喜若狂，还没有举行仪式，当天，江浙大学就宣布了这一个好消息，校园里到处挂了红横幅。
“热烈祝贺沐阳先生担任江浙大学名誉校长！”
“沐阳先生担任我校名誉校长是我校的荣誉和骄傲，热烈祝贺！”
此外，江浙大学的校园网上，铺天盖地进行了宣传，把沐阳非常牛叉的成就全列出来。
【沐阳，江浙大学教授、博士生导师、两院院士，世界500强企业榜首星海集团董事长，世界顶尖数学家、物理学家、材料学家、企业家、慈善家，诺贝尔物理学奖获得者，数学界三大最高奖项是阿贝尔奖、菲尔兹奖和沃尔夫奖获得者，解决了费马猜想、四色猜想、哥德巴赫猜想等多个数学猜想，世界首富。
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