四辆雪地车、一辆油罐车组成的车队，即刻启程，顺着海岸线一路先向西南行进，再转向西北，完成一个U型路线。
他们单程大概需要八天左右的时间，叶辰刚好可以根据油罐车的定位，来实时捕捉他们的动态。
等吴泊霖出发四天之后，叶辰拨通了松下平吉的电话，叮嘱他：“你现在可以操作浮漂了。”
松下平吉立刻说道：“好的先生，您稍等。”
挂了电话的松下平吉，立刻来到燃料舱，对建议控制系统的单片机进行了程序重写。
随后，他返回自己的休息室，在等了五分钟之后，整个船舱警告声大作！
扬声器内传来系统的AI报警声：“燃油疑似泄露，请立即查看！”
由于触发了一级险情，整艘船上的人都警惕起来，轮机工立刻前往燃油舱查看情况，在发现是浮漂出了问题之后，立刻将浮漂重新提了上来，然后手动输入密码来解除报警。
整个报警持续了大概三分钟。
而这三分钟时间里，日本文部科学省已经炸开了锅。
就在警报上传的第一时间，文部科学省的系统就向系统高级管理人员发出同步消息。
当他们看到科考船竟然发出油料快速泄露的一级险情之后，一个个都快吓疯了。
毕竟，这艘科考船是全日本唯一一艘重型破冰船，这要是有个什么三长两短，整个国家都将短时间内失去破冰能力。
就在高层向科考船询问的时候，科考船的回答却让他们陷入疑惑。
科考船的回复是，液面监测系统故障，目前故障已排除。
看似好像虚惊一场，但精明的工作人员立刻意识到了不对。
如果说电子液位系统出现故障，那是有可能的，毕竟传感器出问题也不算稀奇。
但是，物理浮漂出故障，这可就有点古怪了。
而且，浮漂的故障竟然是忽然间报低液位警告，这就证明，浮漂在瞬间发生了物理层面的下移。
可是，浮漂这种东西，就是一个耐腐蚀材料制作的空心封闭体，它就像一个专门用来学习游泳的浮力板，这东西要是丢在一个密封的水池里，在没人触碰、没有外力触碰的情况下，别说一两个月，就是十年八年，它也不可能自己沉入水底。
这也就意味着，燃油舱内的浮漂，就算有可能卡住一动不动，也绝不可能忽然扎进燃油之中卡住，这不符合物理逻辑。
所以，这位工作人员立刻想到了一点，那就是，刚才浮漂探测到的最低液位，应该才是破冰船的真实液位，之前之所以一直没有探测到这么低的位置，一定是有什么东西在限制它的下沉速度！
他调出破冰船的数据，用两次浮漂的高度差，立刻就判定出，破冰船至少瞒报了一千三百吨的燃油消耗。
他脑子里冒出一个念头：悄悄用掉一千三百吨燃料，这帮人在南极，到底干嘛了？！
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