当中年机长的左手才离开飞机操作杆。
这架空客a319客机的机头猛地向下点了点。
机身也陷入了颠簸之中。
不过颠簸来得快，去的也快。
眨眼功夫。
飞机再一次恢复平飞。
顾轻舟见状。
不由得稍稍松了一口气。
现在他已经在脑海里复盘了这起‘诡异’的空难事故的大致过程了。
——这架空客a319客机本来在巡航高度（米左右）按既定航线和巡航速度飞行。
但是不知道什么原因造成了飞机缓慢释压。
缓慢释压过程中。
飞机氧气迅速逃逸。
等到机长、副驾驶反应过来时，已经晚了。
第二机长应该是在客舱休息。
也察觉到了异常。
所以匆忙往驾驶舱赶。
不过等他打开驾驶舱门时，就因为缺氧陷入昏厥。
顾轻舟进了驾驶舱，见机长保持下压操作杆的姿态。
应该是机长在最后时候察觉到了异常，所以在没有切换驾驶模式的前提下，就下压操作杆试图下高度（自动驾驶模式操作杆也能控制飞机）。
但就在这个时候。
这架飞机突然发生了与川航8633相似的空情事故
——挡风玻璃爆裂。
这就能解释机长胸口为什么会插着一块玻璃碎片，以及副驾驶会被吸出飞机外了。
挡风玻璃在七八千米高空突然‘爆炸’。
在强大气压下‘爆炸’的玻璃渣子杀伤力虽然远不如弩箭，但也能伤人。
而当挡风玻璃被炸出了一个大洞之后，飞机内外气压瞬间失衡，加速飞机内空气向外逃逸。
所以在一瞬间就把没有系扣安全带的副驾驶吸出了飞机外。
不过因为副驾驶半个身子被吸出飞机外，好巧不巧堵住了挡风玻璃炸出来的大洞。
所以又很巧合的隔绝了飞机内外。
使得气压恢复平衡。
仅仅是电光火石之间。
顾轻舟就已经在脑海里推算出了此次事故的大致过程。
但并不意味着他就能够轻易解决。
太难了。
想要自救简直难如登天！
顾轻舟深吸了一口气。
强忍着缺氧造成了剧烈头痛。
才用尽全力将机长位置上的中年机长拖拽离开。
他就一个健步坐回到机长位置上。
当他重新将氧气面罩扣在自己的门面上，充沛的氧气再一次顺着呼吸道进入双肺时。
顾轻舟感觉千斤般重的脑袋瞬间为之一轻。
尤其是火辣辣的双肺仿佛获得了新生。
他甚至感觉到身体的每一个细胞都在跳跃。
呼~~~吸
呼~~~吸
呼~~~吸
顾轻舟先猛吸了几大口氧气。
这才将目光迅速从飞控台上掠过。
尤其是重点关注了高度仪、导航仪、气象雷达、动力系统和通信系统。
短短几秒钟时间。
顾轻舟就已经知道了这架空客a319客机的大致处境了。
目前。
这架空客a319客机的高度大概在8000米左右。
所在空域是在川西高原。
距离川蜀盆地还有三百来公里左右。
除了飞机释压。
飞控系统暂时没有‘报告’其他故障。
了解了飞机的大致情况。
顾轻舟心里已然有了决断。
只见他单手系扣安全带，另一只手将驾驶模式切换成了手动驾驶。
下一秒。
他猛地向前下压操作杆。
这架空客a319客机就像是一枚从高空向下发射的炮弹一样。
以超过30度的夹角迅速朝着下方俯冲而去。
几乎是眨眼功夫。
这架空客a319客机的高度就从8000米骤降到了7000米
然后是6000米
5000米
一直看到了下方的皑皑雪山之巅已经近在咫尺。
顾轻舟这才猛地向后上拉操作杆。
同时猛推油门阀档杆到底。
咔咔咔~~~咔咔咔咔~~~
飞机俯冲带来的巨大惯性与两台发动机提供的充沛动力瞬间开始了博弈。
两股力量几乎撕裂了整架飞机。
“爬~~~”
顾轻舟的脸庞都开始扭曲了。
“给老子爬~~~”他咆哮道。
单手死死的向后拽着操作杆。
另一只手已经将油门阀档杆推到底了。
如果现在有副驾驶的话。
副驾驶协助下调襟翼到最低值。
那么他的‘处境’就会好得多。
但是顾轻舟没有副驾驶。
他之所以用这么激进的方式，目的之一其实就是在救副驾驶。
所以现在没有人能帮他。
能帮他的。
只有他自己。
就在他几乎用光全身力气的时候，飞机机头总算稍稍被拉了起来了。
但是高度进一步下降到了4000多米。
要知道。
川西高原别的不多。
高耸入云的高山、雪山多的是。
因为川西高原的平均海拔就已经超过了3000米，海拔5000米以上的雪山足足上百座。
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