许昊的发布会结束后的第一个小时，世界还是喧闹的。
社交媒体上，坦克700的照片被转了上亿次。
抖音上，各种“坦克出征”的剪辑视频刷屏。
微光上，无数人晒出预订单。
但在那些安静的、与世隔绝的会议室里，另一种情绪正在蔓延。
晚上九点（京都时间凌晨三点），奔驰总部的会议室里依然灯火通明。
大屏幕上，定格着坦克700的最后一个画面——那辆星空银的庞然大物，在灯光下泛着冷冷的金属光泽。
旁边是奔驰G级的对比图。
会议室里坐着十几个人，全是奔驰的核心高管。
最前面的是研发总裁、产品战略总监、大中华区负责人，还有一个通过视频接入的——奔驰全球CEO蔡澈，他在美国，那边是下午。
没有人说话。
沉默已经持续了三分钟。
蔡澈的声音终于从扬声器里传出来，带着一丝沙哑：
“谁能告诉我，这辆车是怎么做出来的？”
没有人回答。
产品战略总监清了清嗓子，开口：
“蔡澈先生，我们初步分析了公开数据。坦克700的续航1200公里，用的是半固态电池——这是下一代电池技术，我们预计至少要到2020年才能量产。”
“零百加速4.2秒，比我们的AMG G63还快0.3秒。内饰配置……坦白说，比我们的迈巴赫级别还要高。”
“价格——88万人民币，约合10万欧元。”
蔡澈沉默了几秒。
“所以你的意思是，这辆车在性能上全方位超越G级，价格却只有我们的一半？”
“……是的。”
会议室里又是一阵沉默。
大中华区负责人开口了：
“蔡澈先生，我建议重新评估我们的新能源战略。之前我们计划在2015年推出首款纯电车型，但现在看来，这个计划太保守了。”
“昊天用一辆车告诉我们，未来已经来了。”
蔡澈的声音传来：
“你的建议？”
“加速。把纯电研发周期缩短到两年内。同时，重新评估G级的定价策略。”
有人小声问：
“降价？”
大中华区负责人看了那人一眼。
“不一定是降价。但我们必须给市场一个理由——为什么我们的车比昊天的贵三倍。”
没有人能回答这个问题。
蔡澈的声音再次响起：
“散会。明天早上，我要看到一份详细的分析报告，和一份新的战略规划。”
屏幕暗下去。
会议室里，十几个人面面相觑。
有人小声说了一句：
“坦克出征，寸草不生。”
没人接话。
但所有人都知道，这句话，可能会成为他们未来几年的噩梦。
宝马的会议室里，气氛稍微轻松一点——但只是一点。
毕竟，宝马没有G级那样的硬派越野车。
坦克家族对他们的直接影响，没有对奔驰那么大。
但影响还是有的。
产品战略总监正在汇报：
“坦克300的定位，和我们的X3高度重合。尺寸相近，价格——26.8万起，我们的X3是39万起。”
“坦克500，对标X5。价格36.8万起，X5是65万起。”
“坦克700……我们没有对标产品。X7的性能和配置，都差一个档次。”
研发总裁皱着眉头：
“他们的续航是怎么回事？1000公里、1200公里——我们的纯电计划，目标续航才500公里。”
有人小声说：“他们的电池技术领先我们至少两代。”
“两代？几年我们能追上来吗？”
“如果能拿到他们的电池……”
“别做梦了。那是昊天核心资产，不可能外泄。”
CEO开口了：
“价格战已经开始了。”
所有人都看向他。
“不管我们愿不愿意，昊天的定价已经把新能源车的价格基准拉到了一个新低。消费者会拿他们的价格，来要求我们。”
“未来三年，我们的纯电车型，必须以昊天的价格为参考。”
有人问：
“那我们还有利润吗？”
CEO沉默了几秒。
“先活下来，再谈利润。”
奥迪的会议室里，气氛更复杂一些。
因为奥迪是大众集团的一部分，而大众集团在新能源领域，一直是最激进的传统车企之一。
他们早在一年前就发布了纯电战略，计划在2015年推出首款量产纯电车型。
但今天，那个计划显得可笑了。
研发总裁正在说话：
“昊天的半固态电池，我们预计2020年才能量产。他们现在已经装车了。”
“这不是技术差距的问题。这是代差。”
产品战略总监补充：
“坦克700的豪华配置，已经达到了宾利级别。价格却是奥迪Q7的一半。”
“对，一半。”
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