深夜，亿幸壹号尾部的尾流终于不再泛出白花，这说明它的主推进器停止了工作，数千吨的身躯在惯性的作用下缓速向前推进。
“主推进器倒车！”
“倒车，主推进器！”
随着洪船长的指令，船体下方冒出一连串白色的水花，反转的螺旋桨产生的力矩在快速消减着船只剩余的惯性，当船只速度表上的读速趋近为零时，清晰准确的指令声让整艘船稳稳的停在了海面上。
“停车！”
“勘测水文情况！”
当船体四周海流逐渐稳定，新的命令声中，船上的声呐、以及船桥船艉的船员迅速工作起来，没过多久，海底深度，海底大概的状态图，以及海流速度、风向、风力等各种数据，通过声呐以及人工辅助方式，准确的汇聚到洪船长这里。
“左舷抛锚！”
老水手挥舞着大锤，将船锚锁砸开，沉重的船锚拖着粗大的铁链缓缓向下落去，当船锚缓缓的落到松软的海底时，洪船长新的命令随即下达：
“侧向推进器启动，正时半速！”
人类的船是越造越大，太大的船长导致船体在转向时十分困难，这时候人类就在艏艉安装上了侧向推进器这东西。
这玩意其实类似于在船体吃水的部分建造了一个涵管式的东西，两头是螺旋桨，在开启时螺旋桨包裹在管道里转动产生推力，通过控制这股推力向左还是向右来加速辅助船只的转向，后来发现这东西挺好用，多装几个甚至可以让船体产生前后一致的横向推力。
而这种特点正好是绝大部分海洋工作船都需要的特殊能力，亿幸壹号的前身，也就是这艘线缆敷设船也安装了几台这样的侧向推进器。
在侧向推进器推出的水流作用下，亿幸壹号慢慢的向着右边逐渐横向漂移，左船艏拖出来的锚链也是越来越长，长长的铁链也一节一节的展落在海泥上。
“停车！抛右舷船锚！”
当亿幸壹号的船身停止向右的横向移动时，右边的船锚也被放下，和它左边的兄弟一样，当它落到海床上时，船体的侧向推进器再次启动，只是这一次船体一边向左边横向移动，一边收起之前放下的左舷锚链。
船艏甲板下方锚链舱里，两名船员正在用清水冲洗着正在收起的左锚链，这不是吃饱了撑着浪费宝贵的淡水，而是海水具有极强的腐蚀性，如果锚链收起后携带的海水在卷曲的绞盘中肆意流淌，很腐蚀污染整个锚链和绞盘结构。
“船长，要到中线了！”
大副看着驾驶台上的显示屏幕，北斗导航卫星和船体惯性导航仪正计算着船体的位置，屏幕上的小船来到两边两个船锚的正中间时，洪船长准确的下达了停车的指令。
“要倒车加速抛锚进度吗？”
大副看着船身稳稳的停住舒了一口气，看看航海钟的时间，征求着洪船长的意见。
“不用！”
洪船长瞟了一眼时间，又看了看屏幕上显示出来的海流速度，给出了新的指令：
“让船体飘一会，估计按照现在这个海流速度，明天清晨时就可以放锚环，到明天早上，矿组的人就可以开工放爬虫下水了。”
“好的，您需要回房休息吗？”
大副委婉的提醒着时间，船长是船上为数不多不需要值岗的人员之一，他无须像其他船员一样有着较为固定的值班时间，也就是说他可以随时上班，也可以随时休息，只是洪船长伸了个懒腰，婉拒了大副的建议。
“不用，我们老板现在正等着船体稳定呢，我在这多盯一会，等他们明天开工了，我才好去休息，也希望这里真的和程老判断的那样……下面的泥沙中有不少黄金吧。”
活动完身子骨的洪船长接过大副递来的咖啡，看来今天晚上他是要在这里坚守岗位了。
刚才一番操作是双锚固定船只的前半段操作，通常船只只携带一支船锚用于固定船体，而且船只放锚也不是随便找个地方丢下去就行，会先用声呐等设备探测海底深度，锚链的长度通常要大于海底深度的4—6倍，以及水流的方向和风向等各种数据，在确定有足够的抛锚条件后，船只这才会放下船锚，并且利用锚链的长度平铺一段在海底。
这样做的原因主要是锚爪落地后并不能直接抓住泥沙，需要船体顺着水流或者风向后退一段距离，才能拉动船锚使其嵌入海底泥土中。
此外还有一个东西是带一个缺口的锚环，这东西会用绳索通过自身那个缺口套到锚链上，顺着锚链放入海底，这样一来这个锚环便和前面那平铺的那一段锚链固定在海床泥沙上形成大量的摩擦力，更好的帮助船身固定在海面上。
当然一个船锚只能简单的固定住船体一个位置，万一海流或者风向发生变化，那么船只就会以船锚为中心点形成左右摇摆的弧线运动。
普通的船只可能不需要足够精确的固定，但工作船，特别是像现在需要稳定位置的海底淘金船自然很讨厌船身来回的弧线摆动，因此两个船锚一左一右，形成一个左右束缚的牵扯力就能更好的稳定船身不会乱摆。
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