曹清连心善，对人真诚，离开东站后，每次与老伙计们在一起，凡是提起后任领导李贵宝，他都是让大家全力支持其工作，千万不能有任何不敬之心。曹清连对谁都是这样的，都是与人为善。可是李贵宝可完全不是这样的人，对于曹清连的一片好心，不仅不感激，反而过河拆桥。
几年前，李贵宝接任曹清连任神州东站之后，总爱把过去曹清连创造的工作成绩，大肆宣扬成他自己的成绩。而把单位出现的一些解决不了的问题，全都推卸给曹清连。并且一有机会，就无端的贬低前任。同时，还人为的在干部中划线，打压曹清连在任时提拔的优秀干部，形成了“一朝天子一朝臣”的局面，搞得一些中层干部人心惶惶。
不过，李贵宝在走“上层路线”上很有一套，特别是善于讨好领导，在董事长张进喜面前很会表现，以他独特的投领导所好赢得了张进喜的信任。在继任曹清连将近一年时，便被安排到的集团公司安质部部长位置，成为董事长的“打手”，也成为张进喜手下的一时的“红人”之一。
然而后来，时间一长，李贵宝在张进喜面前有点渐渐失宠。因为董事长张进喜发现了李贵宝的人品有问题，爱滥用手中的安全监察和事故定责权力，行自己方便之门。加上在安质部利用处罚权力私设小金库，被别人告发，并背了个处分，成为张进喜用人上的一次污点。这些问题让张进喜十分恼火，本想有心调整其工作，但终于碍于另一层关系，没有付诸实施。
之前之所以张进喜对李贵宝这么器重，除了李贵宝具有超人的媚上功夫外，其实还有一个因素，就是他与张进喜是校友。李贵宝曾经的老师是张进喜非常要好的同学，在进步的问题上，由于李贵宝的“钻营”，这位老师也帮助其说了不少好话。
当然，有关李贵宝的这些情况，都是话外话了。
……
这次造成T234次列车紧急停车的事情，如果调度汇报不到集团公司安质部，那么安质部也不会深追责任，因为造成列车紧急停车这种情况时常发生，并且这种情况只要没有造成撞人或其它什么严重后果，也可以不算安全事故。
但是，规章制度里面总有一些“橡皮筋”的情况，此种紧急停车问题，并且又导致了第二趟重点列车Z11停车，如果从严追究也可以“提级”为事故来处理，以体现安全生产“抓小防大”的指导思想。而是否定责为事故，这就主要取决于安质部的态度，也就是说很大程度上，主要取决于李贵宝和集团公司领导的态度，所以，如果这起事件神州车站真有责任的话，那么是否被定上责任，那完全取决于上面，而已经不取决于自己了。
那么，事情发生后，本来王伟林说已经“摆平”了调度不再报告，可为何又被安质部及时掌握了情况呢？曹清连对此很纳闷。后来得知，还是邬良先知道了情况。邬良很“关心”道岔融雪装置工作，下午他到调度台查看安装施工进度，敏感地发现了客车停车问题，又经过进一步了解后，他动了一番心思，并从表面看，一口认定是神州车站在施工没有结束时，开行了列车，违反了“施工不行车”的规定。随后邬良便让调度报告给安质部，调度也不敢违抗命令，只好执行，将两趟车停车的事情给报上了。
随后，邬良又给李贵宝专门交代，这件事情要定车站的责任，绝不能放过，他要借机整曹清连。而李贵宝正好与曹清连的关系存在着罅隙，一听邬良口气，便明白其意，于是，将调度的报告批给了部下。并授意要严肃定责，不能放过车站。
在士心军即将检查春运工作的关键时期，如果神州车站被定责一件责任事故，就是罪上加罪，重上加重，简直就是要命的事，
更何况，安装道岔融雪装置，又是应曹清连提出的要求施工的，施工中竟发生了安全事故，本应是一件好事，反而又添了乱。这“黑锅”自然就得曹清连来背，很显然，这是邬良想要借机置曹清连于死地。
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