戈列沃伊表示，希望索道可使黑省来阿穆尔州游客大幅增加。据他介绍，近4年来出入两国边境的函夏公民年均增加60-65%。函夏旅游局局长邵先生表示，今年前10个月有187万函夏游客赴俄旅游。
随着最新一批米格-55战机转场到位，入役的经验丰富俄国飞行员，也准备开始下一步的空军训练计划。按照尼古拉批准的俄国东部军区狩猎‘白头鹰’计划正式开始。
时间在11月17日，北极圈边缘的天空依旧笼罩在漫长的极夜之中。当地时间上午9时14分，位于阿拉斯加诺姆市附近的AN/FPS-132“铺路爪”远程预警雷达捕捉到两个高速目标。正以0.9马赫速度自楚科奇海方向逼近阿美国防空识别区。目标特征显示为大型喷气式飞行器，具备低可观测性设计特征。
阿美防空司令部立即启动一级响应程序。埃尔门多夫空军基地的两架F-22A迅速挂载AIM-120D AMRAAM主动中距弹，开启隐身巡航模式升空。与此同时，E-3G“哨兵”预警机从安克雷奇起飞，前出至白令海峡上空，构建空中指挥节点。
此时，俄国两架米格-55正以编队形式沿国际日期变更线北段飞行。其搭载的是N051M“雪豹-M”有源相控阵雷达升级版，配合新型L波段侧视雷达阵列，具备对隐身目标的弱信号探测能力。
尽管其正面雷达反射截面积估计在0.001~0.005平方米之间，显着高于F-22的0.0001~0.0002平方米，但其雷达系统通过多频段融合探测与高功率输出，试图弥补隐身短板。
而且米格-55的身后还有一架安-120空中预警机以及两架米格-33电子战机，此外地面的S-400防空雷达和地面指挥中心也在进行时刻辅助支援并提供最新的敌方动态信息。
9时28分，F-22A凭借其AN/APG-77(V)1 AESA雷达，在约160公里外首次捕获米格-55信号。由于对方处于非完全迎头姿态，且可能使用了电子静默技术，初始接触信号微弱。然而，通过E-3G预警机的数据融合支持，F-22迅速确认目标身份并建立稳定跟踪。
几乎在同一时刻，米格-55也通过其后向L波段雷达阵列与被动射频侦测系统（PRDS），感知到F-22的雷达扫描活动。俄方随即启动“柳托v”电子战套件，释放定向噪声干扰，同时切换至低截获概率（LPI）雷达模式，对美方位置进行反向三角定位。
在超视距空战中，“雷达锁定”不仅是攻击前置动作，更是心理威慑的核心手段。F-22在9时31分率先完成火控级锁定，AN/APG-77雷达进入高脉冲重复频率（HPRF）模式，持续照射目标，为AIM-120D提供中段制导参数。此举被俄方视为“模拟攻击”行为。
三分钟后，米格-55亦完成反向锁定。其N051M雷达短暂开启高功率模式，发射窄波束连续波照射信号，成功将F-22纳入火控解算范围。
尽管其雷达RCS探测阈值较高，但在E-3G雷达信号辅助下，结合大气折射与多路径回波分析，俄方实现了“有限但有效”的锁定。双方均未发射导弹，但雷达锁定本身已成为一种“准交战”状态，标志着现代空战已从物理打击延伸至电磁心理层面的压制。
一旦进入锁定阶段，电子战系统便成为决定胜负的关键变量。F-22搭载的ALQ-97综合电子战系统（ICEWS）立即启动全频段干扰模式。
该系统可同时对S/X/C波段雷达实施压制性干扰，并利用F-22的隐身平台优势，实施“隐蔽式干扰”——即仅在对方雷达扫描周期内投放干扰脉冲，避免暴露自身方位。
与此同时，米格-55的“柳托v”系统则采取更为激进的策略：多频段诱饵释放：在X波段释放高强度噪声干扰的同时，在L波段模拟多个假目标，诱导F-22雷达误判目标数量与位置；
定向能干扰：利用机翼前缘集成的电子战天线阵列，对F-22的雷达主瓣实施精准压制，降低其信噪比；被动探测强化：通过接收F-22雷达旁瓣泄漏信号，结合惯性导航与大气模型，反向推演其飞行轨迹。
尤为关键的是，米格-55并未依赖单一平台作战。据推测，其通过高频卫星数据链（可能使用“矛隼”-M战术通信系统）与俄远东地区地面雷达站及“贝加尔湖”号电子侦察船实现信息共享。后者位于勘察加半岛海域，实时提供F-22的电磁特征数据库与飞行习惯分析。
而美方则依托E-3G预警机的指挥中枢地位，构建“传感器-射手”闭环。E-3G不仅为F-22提供米格-55的精确航迹预测，还协调AN/ALQ-131电子吊舱飞机在后方实施区域干扰，掩护F-22机动。
此役清晰揭示了现代空战的本质转变：单机性能不再是决定因素，体系联动能力才是胜负手。F-22虽在隐身与机动性上占优，但其作战效能高度依赖E-3G等支援平台；而米格-55虽平台隐身不足，却通过外部信息注入与电子战协同，实现了“以弱搏强”的战术平衡。
在电磁对抗的同时，双方展开了高难度的战术机动博弈。F-22采用经典的“能量优势压制”战术：利用F119发动机的超音速巡航能力（1.5马赫无加力），在18，000米高空进行高速掠袭。
每次接近至100公里左右即开启雷达锁定，随后迅速脱离，迫使米格-55频繁机动以规避“模拟攻击”。
米格-55则采取“蛇形防御”战术：两机保持约15公里间距，交替进行大坡度转弯与俯仰机动，破坏F-22的连续跟踪。同时，利用其更大的机体尺寸与内置武器舱容量，携带更多燃料与电子对抗设备，延长滞空时间。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）
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