回到八十年代当航空大佬

闹钟不要响

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第165章 市场竞争

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杨杰无奈:“还有更烦人了。”

“这是大鹏航空公函和民航的意见书。”

“大鹏航空也要开辟乌市到鹏城的航线。”

“还有乌市飞魔都的航线。”

“我运牛羊,他们也来运牛羊。”

“搞不懂他们做什么?”

陈武平立马有了主意。

“我记得宁波和绍兴一带纺织业挺不错的。”

“或者苏州也可以。”

“把运活牲畜换成毛皮如何?”

“这样经济效益就提高了。”

“大不了,你给乌市那边投资一小笔钱。弄个初级的毛皮加工厂。”

杨杰疑惑:“能行吗?”

陈武平肯定:“能行。要是缺少人才,我这边可以找魔都纺织厂挖几个老师傅过来。”

“反正那些国营厂已经死气沉沉的,估摸着什么时候倒了也不知道。”

杨杰点头:“行。那超英航空的事情,就拜托给你了。”

陈武平则是如释重负,自己总算是有了落脚点。

不过具体前往宁波还是苏州,需要具体考察结果才行。

他也提议,以超英航空搬家为条件,吸引当地的投资商。

最好在当地弄个基地。

杨杰恍然大悟:“基地啊!有的,金华义乌机场,宁波机场,台州路桥机场。你看哪个合适。”

陈武平瞬间呆住了:“你建了三个基地航司?”

杨杰:“对啊!1个运货,2个飞桃园机场。”

浙江和宝岛的航线是比较特殊的。

运营的航司一共两家。

魔都航空和港龙航空。

主要就是加快两岸的交流。

其中,台北对魔都航空比较抵触。

后来的两岸飞行,基本上落到了港龙航空的头上。

厦航也飞台北。

但福建的某些机场也混杂着港龙航空。

不得不说,挂着港商的外皮,确实是好办事。

因为港龙航空经常经停鹏城机场,以至于很多人以为大众航空就是港龙航空。

或者说,鹏城就是港龙航空的第二基地。

两者的机身,都是清一色的白色。

平平无奇的,这也符合廉航的特点。

两家公司用的同一个登机音乐,同样的服装,同样的机型,同样的座椅布局。

是个人,看了都会迷糊。

至于港口航空的旧涂装,龙的图案太麻烦了,久而久之就被简单的玫瑰花涂装取代了。

区别在于港龙航空是粉色的,大众航空是大红色的。

玫瑰花,就是大众航空的图标。

港府倒是提出过抗议。

有什么用?

经营管理权都在杨杰的手里,而且是接近绝对控股。

因为港龙航空已经退市了,没有主动申请复市的打算。

留在香港市民手里的股票屈指可数。

大约只有百分之三的样子。

但是分钱的时候,持有股票的人是笑的开心死了。

航线虽然不多,但架不住几乎都是满载的乘客。

小飞机的盈利能力也非常恐怖的。

87年年报没有,88年就赚了3亿港币。

而根据分红,持有少量股份的市民,可以轻松拿到好几万港币的分红。

一年到头都可以躺着玩了。

包老板要哭晕在厕所里了,自己怎么手贱,把股票全卖了呢。

国泰航空更加咬牙切齿。

他们的航线更好,飞机也更多,载客量也不少。

为啥还倒亏了5千万?

想不通啊!

资金被挪用了呗。

某个中信投资又被太古的股东来出来鞭尸。

这亏得都是国泰航空的资金啊!

陈武平接手以后,立马北上调查当地的情况。

综合来看,苏州的各种优势是强于宁波的,尤其是靠近魔都。

但是也是因为靠近魔都,意味着这地方的竞争压力大。

你飞机的东西送到苏州,那干嘛不直接飞魔都呢?

总不可能魔都的纺织业不如苏州吧。

这就是直辖市恐怖的吸金效益。

靠近他的,基本上都要被吸走了。

只有等他吃撑了,容不下了,才能反馈回来。

高情商的说法,就是魔都产业链升级的时候,就轮到了苏南地区开始发展了。

这就是龙头效应。

要是龙头无法化龙,无法转型,就会持续的向周边吸血。

陈武平也有自己的考虑

现在魔都没有货运市场,不能保证以后东航不会开货运行业。

而东航一开,哪一家的企业比得过他?

同理,在广州机场和南航竞争,找死呢?

所以广东的本土航空要想生存,必须要远离这个地方。

如果靠近了,那就需要使出浑身手段,和对方斗到底。

陈武平仔细对比了数据,还有相关的行业分布,最终确定了地方。

“就这了,宁波。”

杨杰眨了眨眼,也没问为啥。

“我相信你专业的眼光。一切就拜托你了。”

于是,超英航空入浙江宁波安家。

而当地市政府大力支持,以政策和基地等等套路,入股了百分之二十的股份。

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