杨杰无奈：“还有更烦人了。”
“这是大鹏航空公函和民航的意见书。”
“大鹏航空也要开辟乌市到鹏城的航线。”
“还有乌市飞魔都的航线。”
“我运牛羊，他们也来运牛羊。”
“搞不懂他们做什么？”
陈武平立马有了主意。
“我记得宁波和绍兴一带纺织业挺不错的。”
“或者苏州也可以。”
“把运活牲畜换成毛皮如何？”
“这样经济效益就提高了。”
“大不了，你给乌市那边投资一小笔钱。弄个初级的毛皮加工厂。”
杨杰疑惑：“能行吗？”
陈武平肯定：“能行。要是缺少人才，我这边可以找魔都纺织厂挖几个老师傅过来。”
“反正那些国营厂已经死气沉沉的，估摸着什么时候倒了也不知道。”
杨杰点头：“行。那超英航空的事情，就拜托给你了。”
陈武平则是如释重负，自己总算是有了落脚点。
不过具体前往宁波还是苏州，需要具体考察结果才行。
他也提议，以超英航空搬家为条件，吸引当地的投资商。
最好在当地弄个基地。
杨杰恍然大悟：“基地啊！有的，金华义乌机场，宁波机场，台州路桥机场。你看哪个合适。”
陈武平瞬间呆住了：“你建了三个基地航司？”
杨杰：“对啊！1个运货，2个飞桃园机场。”
浙江和宝岛的航线是比较特殊的。
运营的航司一共两家。
魔都航空和港龙航空。
主要就是加快两岸的交流。
其中，台北对魔都航空比较抵触。
后来的两岸飞行，基本上落到了港龙航空的头上。
厦航也飞台北。
但福建的某些机场也混杂着港龙航空。
不得不说，挂着港商的外皮，确实是好办事。
因为港龙航空经常经停鹏城机场，以至于很多人以为大众航空就是港龙航空。
或者说，鹏城就是港龙航空的第二基地。
两者的机身，都是清一色的白色。
平平无奇的，这也符合廉航的特点。
两家公司用的同一个登机音乐，同样的服装，同样的机型，同样的座椅布局。
是个人，看了都会迷糊。
至于港口航空的旧涂装，龙的图案太麻烦了，久而久之就被简单的玫瑰花涂装取代了。
区别在于港龙航空是粉色的，大众航空是大红色的。
玫瑰花，就是大众航空的图标。
港府倒是提出过抗议。
有什么用？
经营管理权都在杨杰的手里，而且是接近绝对控股。
因为港龙航空已经退市了，没有主动申请复市的打算。
留在香港市民手里的股票屈指可数。
大约只有百分之三的样子。
但是分钱的时候，持有股票的人是笑的开心死了。
航线虽然不多，但架不住几乎都是满载的乘客。
小飞机的盈利能力也非常恐怖的。
87年年报没有，88年就赚了3亿港币。
而根据分红，持有少量股份的市民，可以轻松拿到好几万港币的分红。
一年到头都可以躺着玩了。
包老板要哭晕在厕所里了，自己怎么手贱，把股票全卖了呢。
国泰航空更加咬牙切齿。
他们的航线更好，飞机也更多，载客量也不少。
为啥还倒亏了5千万？
想不通啊！
资金被挪用了呗。
某个中信投资又被太古的股东来出来鞭尸。
这亏得都是国泰航空的资金啊！
陈武平接手以后，立马北上调查当地的情况。
综合来看，苏州的各种优势是强于宁波的，尤其是靠近魔都。
但是也是因为靠近魔都，意味着这地方的竞争压力大。
你飞机的东西送到苏州，那干嘛不直接飞魔都呢？
总不可能魔都的纺织业不如苏州吧。
这就是直辖市恐怖的吸金效益。
靠近他的，基本上都要被吸走了。
只有等他吃撑了，容不下了，才能反馈回来。
高情商的说法，就是魔都产业链升级的时候，就轮到了苏南地区开始发展了。
这就是龙头效应。
要是龙头无法化龙，无法转型，就会持续的向周边吸血。
陈武平也有自己的考虑
现在魔都没有货运市场，不能保证以后东航不会开货运行业。
而东航一开，哪一家的企业比得过他？
同理，在广州机场和南航竞争，找死呢？
所以广东的本土航空要想生存，必须要远离这个地方。
如果靠近了，那就需要使出浑身手段，和对方斗到底。
陈武平仔细对比了数据，还有相关的行业分布，最终确定了地方。
“就这了，宁波。”
杨杰眨了眨眼，也没问为啥。
“我相信你专业的眼光。一切就拜托你了。”
于是，超英航空入浙江宁波安家。
而当地市政府大力支持，以政策和基地等等套路，入股了百分之二十的股份。
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