钢—京：铁路、航运直达。
钢—营：航运、铁路直达。
营—津：航运直达。
津—京：铁路、航运直达。
更多的运输手段和渠道让京城同钢城有了更方便的沟通条件。
似是轧钢厂这样的重工业企业，每年能在运输上节省的成本足足养活一个造船厂。
集装箱的使用更是能让航运成为改变运输的一个关键节点。
当然了，正因为集装箱的使用，改变了航运业的发展。
前三十年铁路运输打败了航运是因为海船的装卸很麻烦，停靠港口的时间也是成本。
再有，海船运输阻力和速度的平方成正比，也就是说，船速越快，阻力越大。
铁路运输则不然，火车的速度是没有上限的，空气阻力不值一提。
后三十年航运打败铁路运输也有一条定律，那就是海船阻力和自身重量的三分之二次方成正比。
也就是说，在固定速度的前提下，船只重量增加一千倍，那么阻力只会增加一百倍。
火车的重量增加一千倍，阻力就会增加一千倍。
以这条规律为基准发散思维，集装箱的发明减少了货船在港口等待的时间，加快了装船的速度和载货量。
那么这后三十年，大就是有理了。
越大越有理，航运能力开始比谁的船大就行了。
船越大，成本就越低，大船就开始吃小船！
李学武把新造船舶的吨位数控制在一千吨就是卡住这个标准了。
一千吨能吃掉大多数小船，也能暂时抗住不被万吨巨轮吃，毕竟内河运输用不了万吨轮船。
这个时候航运和内河运输不是没有船队和航运公司，但李学武不敢也不想把这些业务交给他们。
一方面是要用这些业务养活东风船务，同时完善回收站在货物疏散和夹带运输的渠道。
另一方现在的船队和航运公司并不靠谱，轧钢厂的很多货物都是带着保密要求的，不能轻易委托给别人。
李学武都不用跟李怀德解释东风船务的性质，李怀德丝毫不怀疑这一支船队的品质和可靠性。
毕竟调查部在船上呢，哪个不开眼的“五十万”敢主动上船去送二等功？
下午三点多的阳光正好，走在海边的堤坝上丝毫感觉不到热度。
李学武陪着李怀德看了几处仓库选址，这边本来也是作为办事处来定选的。
但是在看过津门的商业氛围和贸易形势后，李怀德两人商量了一下，最后定的是双线作战。
一方面在津门设立办事处，用于贸易管理，另一方面在新港这边设置附属仓库，用于货物管理。
以这个标准来参选地址，条件就放宽了很多，毕竟新港这边发展的还没有后世那么大。
看过几处仓库位置后，李怀德同李学武商量了一下，直接选了一处靠近公路，距离码头较近的大院。
可能是受李学武的地皮论影响，也可能是受轧钢厂成功学的激励，李怀德现在是有些膨胀的。
根本没考虑租用场所的意见，直接选择了购买。
正是因为考虑到未来轧钢厂在津门的布局和发展，李怀德才敢投入大量资金在津门办事处的。
津门城内的办事处他的心理价位在十五万，李学武眨了两下眼睛跟庄苍舒合伙又砍了两万。
现在还不知道津门那边能不能成呢，这边定下来的码头仓库又花了七万。
七万块，地上建筑基本上狗屁没有，就是一个敞开的大院子，很大。
李学武也不知道是大铁门值七万，还是特么门口那处都要倒塌了的门房值七万。
不过前期来这边做准备工作的办事员也很无奈，这地方就这个价，港口的人说了爱要不要。
虽然现在搞大学习活动耽误了不少业务和工作，政策更是变化的厉害。
但并不妨碍新港的发展和建设，似是这样的大院子有很多钢铁企业和煤炭企业青睐。
李怀德也很恼火，自己不就是钢铁企业嘛！
李学武却是笑着解释了，码头仓库紧张和地皮涨价可能跟进口的铁矿石和出口的煤炭有关系。
李怀德听懂了也是没辙，看着路边那个叫四十万的仓库里堆着跟山一般高的煤炭，他更加坚定了买仓库的决心。
回去的路上他的心情依旧是不算太好，先前还为贸易项目赚钱太容易而开心，现在一看花钱也容易啊！
啥事都还没干呢，好几万块钱跟去供销社买几分钱的洋火似的秃噜一下没了。
虽然不是自己的钱吧，可花钱的滋味还是不老好受的。
用他的话来说就是，花出去的每一分钱都是贸易项目骨干用辛勤汗水赚回来的。
乌城办事处他才给批了不到一万块钱的建设标准，都不足津门办事处的十分之一呢。
好在是啊，车队到达津沽港招待所的时候，津门传来了好消息。
这张长明还真有两下子，不怪韩庆伟愿意提拔他，重用他，说在市里有关系还真就能办事。
庄苍舒回电话，说那处东亚银行旧址被他们以十四万五的价格谈下来了。
张副总很有能力，也很帮忙办事，他这几天就可以跑手续和办接收工作了。
李怀德听着庄苍舒兴奋地讲完电话，面色上忍不住的得意和满意，嘴上却是淡定又装哔地回了一句：“才节省五千块钱有什么好兴奋的”。
“行了，那边你看着办吧~”
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