那么多共享单车里，初期就只有小黄车不考虑GPS，因为怕花钱。
小黄车的核心理念是“低投入”。
车型干啥要自己设计？几百年来都用这个说明就挺好。
要啥GPS？GPS两个优势，一个是找车容易，但如果车的数量足够多，那就不需要GPS。另一个是密度分析，发红包可以调走一些高密度的车，但可以通过手机定位达到同样效果。
这思路看着有道理，仔细一想和开玩笑似的。
为啥小黄车敢搞这个？他们和摩拜橘红车“4年不用修”的策略相反，是在做“一次性买卖”。
假设小黄车成本100元，一次1元，一天2次使用率，只要能保证它正常使用两个月，就算赚到了。
至于被人为的破坏，或是非人为的破坏，被人砸了锁头喷漆做自己的车，或是坏了懒得修，丢湖里……
他们是不在意的。
至于把维护成本转移到官府身上，也就是纳税人身上，或是造成钢铁等资源的浪费，初期他们也是不在意的，后期不知道。
唐觉晓把成本提高，这玩意儿叫做共享单车，但实际上是私人物品，谁故意破坏或是偷窃，他可以追究到底。他从来就不相信人们的道德水准，他只相信法律可以约束普通人。
小黄车和橘红车唐觉晓都坐过，小黄车好不容易找到，还是爆胎的，踩得累死了。他还算好的，他朋友踩小黄车上坡，膝盖伤了住院半个月。新闻里还有小朋友砸锁开车出人命的，父母把小黄车告了。
那么多恶性事件，小黄车没应对办法，只能呼吁人们讲道德、讲道理……
橘黄车就完全不一样，不是机械锁，板砖砸了开不了。这玩意儿值钱，造型又与众不同，没技术偷不了，有技术……盛唐可以悬赏。
张智东说：“最后一个问题，如果我想把它做成一次性的买卖……”
“浪费资源是可耻的，所有战斗最后都是口碑强的胜利。”
等到唐觉晓一行人离开了，张智东才说：“这小子，头脑是没问题的！没想到不声不响的，又给他想到了好东西！按照他的想法，再加上我们两家的资本……别人在共享单车方面算不过他！”
小马哥擦着眼镜：“你高兴得太早了，你觉得咱们几个在这方面，算得过他吗？”
以共享单车为先锋，中国共享经济浪潮来临了……
……
【在老家码字效率太低了，总被打搅，这几天租个单间做工作室，做好饭了就去工作室码字。】
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