新能源电动车企蔚蓝的总部设立在蓉城，蔚蓝严格意义上面来说，是一家设计公司，它并没有自己的汽车生产能力。蔚蓝最为重要的两个能力：设计和技术整合能力。
生产的话，是交给福瑞汽车的工厂来进行的。
福瑞汽车给蔚蓝进行代工。
好像也不太对，因为蔚蓝是福瑞汽车的全资子公司。
蔚蓝的车标依旧是福字车标，在车尾部有“蔚蓝”两个汉字。
出口到国外的，后面就一个英文单词：Celeste。
这单词含义还比较多，天蓝的、天国的。
挺是搭蔚蓝的。
福字车标也并不是说不变的，福字的写法有相当多，自然福字车标的样式也有不少。
不同车系的福字车标也有着不同。
反正越是高档的车，车标也要有高级感。
蔚蓝在蓉城的总部，不仅仅是其办公总部，也是其研究总部。
在占地面积上面，反正还挺大的。
占地面积大，反而已经成为了星海集团旗下企业的一个特点。
韩松林知道地价会暴涨，那么自然就会多拿地。
地方大点，即使用不完，那就修成企业内部小公园什么的。
所以绿化这块搞得特别好。
也并不是全部都搞绿化，比如说在工厂宿舍楼附近有大块的空地，被分给工人种菜什么的。
每人能够获得的地也不大，可能就几平米大小。
能够种上葱、辣椒之类的东西。
种植的肥料，当然就直接是生物肥。
田牧农业旗下有一家生物肥料厂，生产的肥料还出口到国外去。
至于说原材料？
猪牛的粪便。
在蔚蓝蓉城总部这边，当然没有开辟农地什么的。
倒是花坛里面，有明显的打理痕迹。
韩松林和唐艳联袂而来，可不是为了看他们如何养花种地的。
蔚蓝也要上市了。
蔚蓝的销售市场主要在国内市场，占据销售总额的百分之八十以上。
华国才是全球最大的电动车市场，一年卖出的混动车和电动车在今年很大可能就超过百万辆。
占据整个国内汽车市场的百分之五左右。
并且新能源车的销售量，也在逐年的进行攀升之中。
蔚蓝的管理层已经听到了蔚蓝要上市的风声，对此大家是极其期待的。
蔚蓝上市，那么对于他们来讲，能够获得上一些股权。
在蔚蓝的整个体系当中，管理层并不是最为重要的。
甚至在星海集团，已经有研究说，要减少管理人数。
偏平化、垂直化管理才是未来企业管理的一个发展大方向。
很多中层管理岗位将会遭到撤销。
原因？
因为科技的发展，让顶层能够直接的指挥到最基层的员工。
上面的命令和策划，能够直接下达到基层被执行。
那么中层管理岗位是不是就显得，有和没有，都没有了关系。
再加上人工智能技术的不断完善，很多中层管理岗位做的事情，将会被人工智能代替。
管理将会更加的高效和透明化。
星海集团对于管理层的重视程度没有研发来得高，这点所有人都清楚。
能够用技术打败对手，那就不要用战术。
蔚蓝研发中心呢，韩松林伸着头看向电脑，在电脑上面是一个VR。
至于说为什么没有用三维虚拟图像，因为那东西并不好进行操作。
还没有达到电影当中那种，直接点击图像就能够进行旋转、编辑得程度。
“这是我们最新开发的电源管理系统，相比起之前来讲，能够将电能的应用效率提升百分之二十。在相同电能下，能够让车多跑出百分之二十的距离。”
应用效率提升，意味着不必要的能耗下降。
电源管理系统一直都是蔚蓝的核心技术之一。
蔚蓝的核心技术还包括整个车机系统。
车机系统以朱雀系统的核心程序发展而成的。
朱雀系统是一个开放式系统，核心程序用易语言编程而成。
经过这么多年时间的不断打磨，其核心程序在安全性和稳定性上面，已经极其好。
“整个车的外形上面，我们进行了严格的风洞实验，最大程度的减少了风阻。”
SUV比轿车更耗油，因为SUV的迎风面积比轿车大。
现在的电动车为什么在设计上面，都很跑车的外形。
因为如此设计，可不仅仅在于好看，还能够减少风阻，让电动车跑得更远。
韩松林轻轻的点头，整个蔚蓝的发展，是依托于整个华国的工业体系发展起来的。
蔚蓝自身主要做的在软件这块，硬件的研发做得比较少。
硬件的研发，更多在于功能和外形上。
像是车上的显示屏，由京方公司供应的。
电池由比亚公司供应。
电机是福星动力供应的。
底盘的话，倒是蔚蓝自己设计的。
主要在电动车领域，底盘其他车企也没有这个技术和经验。
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