。”
“嗯，说到这个。”杰姬夏普不知道是不是晨间运动激活了脑细胞的活力，突然一个看似毫不相关的事情进入了她的脑海。
“其实最近，好像有人在打那些封存A-7攻击机的主意……”
格鲁门，英国罗尔斯罗伊斯公司，美国艾利逊公司，这三家公司在原本历史上并没有在F-14上有实际的合作。不过在胡文海这个蝴蝶的翅膀煽动下，却有了一次联合起来的机会。
中国采购的F-14坚决不同意使用原有的tF30发动机，甚至以取消订单为威胁，必须更换飞机发动机。
开始中国人的意见，最好当然是使用通用的F110发动机代替tF30发动机。不过这一条根本通不过国会批准，F110发动机是美国最先进的发动机，根本不会对铁杆盟国以外提供。
经过艰难的谈判，最后中国人“勉为其难”的同意了使用tF41增加加力段的方式，代替tF30发动机的方案。
早在1984年，美国人就考虑过给F-14换发。其中两个最有希望的方案。这就是tF41增加加力段的tF-41-912，以及后来给F-14A+换装的F110发动机。
虽然历史上美国人采用了通用的F110发动机，罗尔斯罗伊斯和艾利逊的tF41-912并没有中标。但是在咱们胡总的干预下，tF-41-912的方案却预先在中华田园猫的身上实现了。
原本历史上。没有合作机会的三家公司，在1985年却暂时的走到了一起。
tF-41-912在中华田园猫身上的成功，让罗尔斯罗伊斯公司和艾利逊公司振奋不已。尤其是罗尔斯罗伊斯公司，正处于历史上最困难阶段的这家英国发动机企业，面对突如其来的订单。无疑是久旱逢甘霖一般。未来持续数年，总价值很可能超过三亿美元的订单，根本就是对罗罗公司挽狂澜于既倒。
不过让罗尔斯罗伊斯公司更加振奋的一个消息，是在1986年2月之后传来的。中国一个发动机研发机构，向罗罗公司提出了一个提议，询问双方是否能在斯贝发动机和tF-41发动机的项目上进行合作。
中国自从改革开放之后，日益打开的国门让西方世界心动不已。如何进入中国市场，成为了一个新的利润增长点。中方主动伸出的橄榄枝，对于罗罗公司来说无疑是一个惊喜。
听闻中国方面正在操作一个为幻影3更换tF41发动机的项目，罗尔斯罗伊斯公司简直喜出望外。不仅积极主动的向中国方面提供了tF41发动机的各种数据。甚至还自报奋勇，为中国进口二手tF41发动机翻新进行牵线搭桥。而他们要求的，不过是这家未来在中国成立的新公司25%的股份而已。
可别小看这25%的股份，这意味着罗罗公司打通了进入中国的通道。刚被格鲁门奶了一口的罗罗，对中国的未来充满了无限的希望。
军机引擎只是一个方面，罗尔斯罗伊斯公司的飞机发动机应用范围广泛。**Ic燃气轮机的合作开发，********可能会引进的客机引擎，甚至是罗尔斯罗伊斯的老本行，汽车技术的引进？这里面蕴藏的利益，足够罗罗公司奋不顾身的投入其中了。
既然要从美国进口二手的tF41发动机。那么哪里这种发动机最多呢？
答案是美国亚利桑那州图森市戴维斯蒙山空军基地——也就是俗称的，飞机坟场
。
大量退役的A-7攻击机，就被封存在这个空军基地之中，等待着下一次世界大战的到来。
这些A-7攻击机并没有到报废年限。而它们的发动机更是还有翻新延寿的价值。将这批发动机拆下来，卖给中国翻新，然后为幻影3换发，这将会是一个总价值至少有三十亿美元的巨大市场。
只要巴基斯坦这批换装tF41发动机的幻影3有个不错的表现，国际市场上幻影3卖的可不是一般的好。巴西、阿根廷、黎巴嫩、南非、西班牙、瑞士、澳大利亚，甚至是以色列。都有大量的幻影3装备。至于说其他零零散散装备了幻影3的国家，那简直就是数不胜数。再怎么保守估计，幻影3的国际市场保有量都在1000架以上。
这还只是幻影3，别忘了还有幻影5和幻影F1也一样可以改装，这个生意足够罗罗吃上十年了。整个欧洲、中东和南美，到处都是幻影系列战机的影子。
嘿，想想看，库存的二手tF41总归数量有限。等到二手翻新机卖光了，说不定罗罗公司还能再卖出去一批全新的tF41了。别忘了，好些装备了幻影3的欧洲国家，国虽小，可却都是不差钱的土豪，还未必能看得上那些二手翻新机了。
“托马斯戴维斯上校、罗尔斯罗伊斯的汤姆卡特先生，这位是雷米丹顿，华盛顿的事情找他一准没错。”
坐在华盛顿最顶级的中餐馆里。说话介绍的人是格鲁门公司的一位老朋友扎克哈勃，通过“特殊”的渠道联系上了雷米丹顿。
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