正式样车的改进清单贴在研究室墙上，共四十七项。
每项后面都注明来源。
北京专家评审会提了十一项，贺老补了九项，孟上尉那张废图纸背面留下七项。
其余的，有些来自试车记录，有些来自拆检数据，还有几项，是车间工人坐进乘员舱后骂出来的。
“第三十二项，驾驶员膝盖顶方向盘。”
“谁骂的？”
“大刘。”
“原话呢？”
小李翻了翻记录。
“设计这位置的人最好别长腿。”
陈衡拿起红笔，在那一项后面加上“大刘，实车乘坐反馈”。
大刘正好进门，看到自己的名字，脚步停了一下。
“陈工，这也留档？”
“问题要留来源。”
“那句原话不用留。”
“已经留了。”
大刘转头问小李：“你记录这么全，准备转保卫科？”
小李收起本子。
“我准备申请涨工资。”
动力系统的改进，占了清单最上面的三分之一。
涡轮增压器匹配最先解决。
陈衡把发动机进气量、排气温度、转速区间和高原工况整理成表，通过电传发给上海柴油机配件厂。
叶轮型线图无法从电传机里过，对方画好以后，派人随货送来。
新压气机叶轮的外径缩小百分之八。
最高效率区提高近百分之十二，低转速响应也提前了一段。
小李把新旧两套特性曲线压在灯箱上，一条条核对。
两张图在高转速区差别不大。到了常用转速段，新曲线正好覆盖发动机的需求范围。
他拿起铅笔，在图纸空白处写了两个字。
漂亮。
陈衡走到旁边，拿起图纸。
“谁写的？”
“我。”
“技术意见？”
“个人意见。”
“个人意见不能写在正式图上。”
小李伸手想擦。
陈衡把图纸挪开。
“复印一份归档，原图留下。”
小李收回了手。
正式装车前，陈衡又补了一项。
“先做超速试验，再上发动机。”
上海来的技术员有些不解。
“叶轮已经做过动平衡。”
“动平衡合格，不代表超速不裂。”
“我们厂的叶轮没出过这个问题。”
“第一件出问题的产品，在出问题以前也没有记录。”
技术员回去打了两次电话，最终同意补做百分之一百二十转速试验。
试验数据出来以后，他拿着复测表看了许久。
图纸上标出的几个叶尖变形量复测点，正是设备说明书里最容易漏掉的位置。
他把报告合上，没有追问。
三档同步器则彻底推倒重来。
原方案从卡车变速箱改造，省钱，零件也好找。
问题出在战车重量和换挡转速差上。试车时三档挂不上，同步器的摩擦容量已经不够。
陈衡重新画了锥环。
锥角从七度改为五度半，摩擦环由黄铜改成烧结铜基材料，表面增加细油槽。
锥面有效宽度增加，接合齿倒角也跟着调整。
省齿轮厂必须重做模具。
老方在电话里报完费用，特意停了几秒。
“做。”陈衡说。
“你不再问问？”
“模具包含试压和修模吗？”
“包含。”
“首批废品谁承担？”
“我们承担一半。”
“改成全部。图纸尺寸没错，废品算你们的；图纸尺寸有错，红星厂付。”
电话那边响起拨算盘珠的声音。
过了一会儿，老方才开口。
“行。你花钱比我老婆还痛快，算账比我老婆还细。”
“嫂子听见了吗？”
电话里安静了两秒。
“没有。”
远处传来一个女人的声音。
“我听见了。”
老方咳了一声。
“先谈模具。”
三天后，模具协议送到红星厂。
每套模具都有编号，领用、试压、封存三次签字。
受前次工艺卡事件影响，同步器图纸不再整张外发。齿轮厂只能拿到加工所需尺寸，材料配方和整车参数留在红星厂。
小王抱着文件来找陈衡。
“拆成三份以后，齿轮厂看不全，我们自己也得多跑两趟。”
“多跑两趟，总比图纸跟着人跑到边境强。”
“保卫科还在查？”
“没结案。”
小王低头看了看怀里的三份文件，没再嫌手续多。
悬挂系统的改进，是从那根带划痕的扭杆开始的。
原工艺靠磨削和抛光控制表面质量。
可搬运时磕一下，或者砂轮修整不到位，细小划伤便会成为疲劳起点。
只要求工人“注意”，解决不了问题。
陈衡给扭杆增加了喷丸强化工序。
细钢丸高速打在扭杆表面，使表层形成残余压应力，延缓疲劳裂纹出现。
省城一家汽车板簧厂有进口喷丸设备，平时只处理卡车板簧。
厂里的技术员拿到工艺卡，盯着“扭杆”两个字看了半天。
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