欧莱雅烧钱如流水，外债压顶，可无论是忠心耿耿的弗朗索瓦，还是掌舵人之女莉莉安娜，对外来资本都防得跟贼一样。
就在僵局之中，她选择了他——一个来自东方的陌生人。
而秦迪，也用真金白银，接住了这份千钧之托。
这两人最怕的，就是引狼入室——外头来了个资本巨鳄，反手就把欧莱雅的控制权给掀了桌子。
左思右想，目光最终落在秦迪身上。
倒不是他长得帅、背景硬，关键是——他是外国人！而且还是个香江人，在法兰西地界上没根没脉，听着唬人，实则好拿捏。
钱多、话少、背靠东方却在欧洲势单力薄，简直是完美棋子。
弗朗索瓦·达勒和莉莉安娜一点没犹豫，闪电出手，在欧美各大资本还懵着的时候，已经把秦迪推上了大股东的位置，资金一到账，局面瞬间盘活。
而在原本的时间线里，他们找的其实是霓虹财团——几大日本企业联手入股，为的是打通亚洲市场，顺便捞笔快钱。
可这一世风云突变，秦迪横空出世，又恰好踩在高卢国的地盘上风生水起，那两人眼皮一转，立马改弦更张，直接把他扶了上去。
说白了，这笔买卖，秦迪纯属捡了个天大的漏。
像加布里埃尔·雷诺这种本土老牌资本，心里早就酸得冒泡。
饭桌上，他端着红酒轻笑：“您要是真想套现，哪怕溢价三成，抢着接盘的人能从八黎排到马赛。”
三成？
秦迪心里嗤笑。十年后欧莱雅翻十倍，二十年翻二十倍，到了2010年，那是五十倍的体量——整整5000%的增长！
通货膨胀算什么？这点溢价连零头都不够塞牙缝。
他嘴角微扬，语气轻松：“三成确实诱人。可惜啊，弗朗索瓦先生和贝当古夫人早防着呢。合约写得明明白白——三年内禁售，三年后也得先卖给贝当古家族。”
“所以嘛……你懂的。”
这种排他条款，圈内人哪个不明白？弗朗索瓦他们精得很，怎么可能不留后手？
加布里埃尔耸肩一笑：“哈哈，也是。本来听说是要让霓虹人进场的，结果便宜让你捡了，那些东边来的‘大佬’只能干瞪眼。”
两人又扯了些闲话，一顿午饭磨了快两个小时。
最后加布里埃尔起身告辞——别看他出身豪门，头顶光环闪亮，实际一身本事还得仰仗农业信贷银行这块金字招牌。
在这座高卢金融巨兽体内，他还只是条往上爬的蛇，离秦迪这种彻底脱缰的野马，差得远呢。
送走客人，下午阳光斜照，秦迪终于得了空。
他靠在沙发上，默默梳理自己在高卢的布局。
第一块，是传媒。
电视不行——法国对媒体管制极严，外资禁止染指电视台。哪怕是秦迪，也只能曲线救国，通过控股布依格集团，间接插手法兰西第一电视台的话事权。
但报纸不同。
目前他手里攥着《八黎人报》——全国前十的重磅媒体，话语权十足。
外加四家区域性主流报，比如《里昂快乐日报》这类中坚力量，再往下还控着七八家地方小报。
整合起来，已是一股不容忽视的舆论机器。
也正是靠着这张嘴，那些平日高高在上的政客才肯低头搭话。光有钱？不够。但有钱+能掌控舆论？那就另当别论了。
下一步，秦迪的目标很明确：继续扫货。
《快报》《八黎邮报》这些头部媒体，一个都不能放过。同时，借道资本纽带，慢慢渗透地方
除了媒体版图，下一步，秦迪的目光正式转向实业。
入股布依格集团，只是他落子高卢的第一步棋。但这步棋太轻——布依格虽强，他能拿下的股份也不过两成出头，话语权有限，翻不起大浪。
这次重回八黎，他的野心更大：要趁机拿下几个高卢的核心产业。
提到高卢的硬核工业，首当其冲的当然是航天航空，空客就是王炸级别的存在。可这种国之重器，压根不对外，别说收购，连参股都别想。
退而求其次，就得盯准其他顶尖赛道。
高卢在核能、石化、造船、高铁、汽车、电力这些领域，全是世界级玩家。其中最有油水、也最容易下手的，无疑是汽车产业。
但和早已没落的瑛国车企不同，高卢的汽车军团，至今仍处在巅峰期。
别看他们没几个顶奢豪车品牌，但销量上，却是实打实的欧洲霸主。
谁才是欧洲街头跑得最多的车？不是徳系三强，也不是米国肌肉，更不是霓虹双田。
真正横扫市场的，是雪铁龙、标致、雷诺这三位“高卢战神”。整个欧洲市场，半壁江山都被他们吃下。
也就大众还能掰掰手腕，其余对手，连尾灯都看不见。
正因为家底厚、现金流足，这些企业根本不缺钱，外人想插手？门都没有。
琢磨一圈下来，秦迪心中已有判断——眼下能在八黎真正切入的实业，恐怕只剩能源、电力、造船，以及铁路这类非敏感行业。
而他最感兴趣的，正是铁路。
在那个东方大国尚未崛起的年代，高卢的铁路技术，是全球公认的No.1。
就连霓虹的新干线，在它面前也只能称晚辈。
世界上第一条高速铁路系统，其实就诞生于高卢。
虽然未来几十年，东方大国会在技术、里程、成本上全面碾压，成为新的“基建狂魔”，但在当下这个时间点——
高卢，依然是王者。
主导这一领域的巨头，是以阿尔斯通为代表的一批老牌企业。
这些公司，深度绑定国家基建，和政fu关系紧密。但好在不属于国防军工序列，允许外资参与，也能做技术出口。
最关键的是——玩铁路，烧钱如流水。
研发、测试、建线、造车，哪一步不是吞金巨兽？
所以他们对资本的态度，一向来者不拒。
而眼下，国内刚刚开放，大基建的时代即将拉开帷幕，未来三十多年，将是铁路狂飙突进的黄金期。
如果现在就能拿下阿尔斯通的股权，等日后国内提速换代，他不仅能顺势套现赚一波，还能以“技术桥梁”的身份，暗中推一把手。
金钱之外的利益，往往比账面数字更值钱。
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