几个人被说得哑口无言。
送走他们，已经是晚上七点。林万骁疲惫地靠在椅子上。
秘书进来汇报：“主任，刚才王主任秘书来电话，说明天上午，王主任想听您汇报新能源汽车政策修订情况。”
“知道了。”
“还有，国务院研究室也打电话来，说要一份详细的政策背景材料。”
“给他们。”
“另外...”秘书犹豫了一下，“我听说，有些企业联合起来，准备写联名信，反映政策变化太快的问题。”
“让他们写。”林万骁摆摆手，“政策制定不是请客吃饭，不可能让所有人都满意。”
话虽这么说，但压力是实实在在的。
晚上八点，林万骁还在办公室修改方案。手机响了，是老领导顾沉舟。不过，顾沉舟退休后很少主动给他打电话的。
他应即秒接。
“书记，有什么吩咐？”林万骁语气温和恭敬。
“万骁，听说你在推新能源汽车改革？”顾沉舟的声音从电话那头传来，依然沉稳有力。
“是。现行政策问题很多，必须改。”
“我看到了方案摘要，思路是对的。”顾沉舟说，“但我听说，阻力不小。有的企业找到我这里来了。”
“是不小。企业、地方、甚至部委内部，都有不同声音。”
“正常。”顾沉舟说，“改革就是触动利益。触动利益比触动灵魂还难。但你要注意方法。”
“请书记指点。”
“第一，要团结大多数。”顾沉舟说，“改革不能孤军奋战。要争取有远见的企业家支持，要争取真正想做事的干部支持。第二，要抓典型。找几个正面典型，说明改革的好处；找几个反面典型，说明不改革的危害。第三，要留余地。方案可以坚定，但执行要有弹性。给企业出路，给地方台阶。”
这三条，条条都是经验之谈。
林万骁认真记下：“我明白了。”
“还有，”顾沉舟顿了顿，“我听说，有些老同志对改革有疑虑。你可以找机会，向他们汇报一下。老同志经验丰富，看问题全面，他们的支持很重要。”
“谢谢书记提醒。”
挂掉电话，林万骁沉思良久。
顾沉舟说得对，改革不能硬推。要有策略，要讲方法。
他打开电脑，开始调整方案。
首先，在准入标准上，增加“过渡期特殊条款”：对确实有困难但有意愿整改的企业，可以延长半年整改期。
其次，在补贴退坡上，增加“扶优扶强”条款：对研发投入高、技术先进的企业，补贴退坡速度可以放缓。
第三，在充电设施建设上，增加“因地制宜”条款：根据不同地区实际情况，制定差异化建设目标。
这些调整，既坚持了改革方向，又给了缓冲空间。
写完这些，已经是深夜十一点。林万骁走到窗前，看着北京的夜景。
长安街上车流渐稀，但路灯依然明亮。这座城市，这个国家，每天都在变化。有些变化是自发的，有些变化需要引导。
新能源汽车的变革，就是需要引导的变化。
引导得好，中国汽车工业可能实现弯道超车；引导不好，可能又是一场泡沫。
责任重大。
手机又响了。这次是夏宁宁。
“还没下班？”
“马上回。”
“别开车了，叫司机送一下。你累了一天，开车不安全。”
“好。”
挂掉电话，林万骁收拾东西。走出办公室时，他看到产业司的几个办公室还亮着灯。推门进去，几个年轻干部还在加班。
“林主任！”大家站起来。
“这么晚还在忙？”
“在准备明天汇报的材料。”一个年轻处长说，“主任，今天会上很多问题提得很好，我们正在完善。”
“辛苦了。”林万骁拍拍他的肩，“但要注意身体。”
“不辛苦。”年轻处长眼睛发亮，“主任，跟您干改革，有劲。虽然难，但值得。”
这话让林万骁心里一暖。
是啊，虽然难，但值得。
因为这是在为一个产业的未来负责，为国家的竞争力负责。
走出办公楼，司机的车已经到了。林万骁上车，靠在后座上，闭上眼睛。
车驶过长安街，驶过天安门，驶向家的方向。
窗外，北京的秋夜宁静而深沉。而新能源汽车改革的浪潮，正在这宁静之下涌动。
明天，还有更多的工作，更多的会议，更多的博弈。
但方向已经明确，道路已经铺开。
剩下的，就是坚定地走下去。
无论阻力多大，无论风雨多急。
因为这是对的事。
对的事，再难也要做到底。
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