九州先锋国成立的喜悦，如同一个旺盛的火把，点燃了全九州的每一个角落。
这股蓬勃向上的朝气与自豪感，渗透进工厂车间、田间地头、学校军营，更在那些肩负着强国梦想的科研院所里，化作了百分之一万、近乎燃烧生命的激情与动力。
在各个科研研究所，时间仿佛被按下了加速键，每一个项目都在争分夺秒，每一项技术都在寻求突破。
九州先锋国刚成立还不到一个月，就有多个科研项目都传出消息，取得了不小的进展，尤其是飞行器研究所，传来了一个特大好消息。
柳城北郊一号基地，九州飞行器研究中心。
此时的研究中心人才济济，本土、高丽、东瀛乃至从西方吸引而来的顶尖航空人才齐聚一堂，构成了一个为飞行梦想而沸腾的小世界。
在这群星之中，有一位特殊的人物，正以惊人的速度将一种当前世界前所未有的飞行器从蓝图变为现实——他就是伊戈尔·西科斯基。
到九州还不到一年，西科斯基却觉得自己在这段时间内搞出的科研成果，比过去十年加起来都多。这不仅因为九州方面给予了他难以想象的支持和信任，更因为这里有一种他毕生追寻的，能将构想快速转化为现实力量的效率与决心。
他至今清晰地记得与陆绍远元首初次见面时的对话，那位年轻的统治者没有询问那些琐碎，而是直接抛出了一个既精准又宏大的命题：
“西科斯基先生，我需要的不仅是一架能飞的直升机，而是一整套垂直机动战术体系。您能帮我实现吗？”
这句话，瞬间击中了西科斯基内心最深处的理想。他意识到，眼前这位领袖真正理解直升机将带来的革命性变化。他当时心中十分激动，几乎是颤抖着回应：
“只要你给我时间和资金，在我有生之年，我一定会交给您一个完整的直升机家族——轻型、中型、重型。”
陆绍远的回答也同样的干脆利落，总结来说就是：要钱给钱，要人给人，他要看见成果。
陆绍远的承诺让他干劲十足！来到飞行器研究中心后，西科斯基才真切体会到什么叫“九州速度”和“元首的意志”。
他提交的任何合理资金申请和资源需求，报告上去，几乎从不拖沓，最迟两天内必定批复到位，所需款项、材料、人员协调迅速落实。
没有冗长的官僚扯皮，没有掣肘的部门壁垒，只有全力以赴的配合。这种前所未有的畅快感与支持力度，让他和团队得以心无旁骛，将全部精力投入到技术攻关中，充沛的资金如同高效的燃料，让西科斯基基于早期VS-300的研发工作突飞猛进。
VS-300作为验证机，在抵达九州后不到三个月，就成功完成了系留首飞，并很快实现了自由飞行，这台看似简陋的、拥有开放式座舱和桁架式结构的飞行器，成功地确立了单主旋翼加尾桨抗扭矩布局这一现代直升机的经典构型，其稳定的操控性在一次次迭代改进中日趋成熟，为后续实用化型号铺平了道路。
真正的飞跃发生在接下来的五个月。集中了九州材料、发动机、精密加工等方面最新成果，融合西科斯基团队全部心血的第一款实用化、可批量生产、具备实战潜力的直升机，在无数个不眠之夜后，终于宣告诞生。
在九州先锋国正式成立的第二十五天，第一架量产型直升机正式下线。
当天下午，一封盖着飞行器研究中心印章的报告，被送到了元首办公室。
办公室主任陈安拿着这份报告，几乎是快步小跑着进了陆绍远的办公室，脸上是抑制不住的兴奋。
“元首！好消息！飞行器研究所，西科斯基博士那边传来捷报！您一直重点关注的那个‘垂直起降项目’，首架量产型直升机，今天正式下线了！这是详细报告和观摩首飞的邀请函！”
陆绍远接过报告，快速浏览着上面的关键数据和节点描述。
陈安站在一旁，兴奋之余，也流露出些许当下人特有的，基于现有认知的疑惑，他挠了挠头，忍不住问道：
“元首，属下有些不明白……咱们现在已经有‘朱雀’、‘朱雀-51’这样飞得快、飞得高的战斗机，有‘毕方’、‘金乌’这样威力巨大的轰炸机，甚至运输机也有了。这个直升机……看起来飞得慢，也载不了多少东西，样子也怪……咱们为什么还要花这么大代价研制它？它的用处……真有那么大吗？”
陆绍远放下报告，对着陈安开始讲解：
“陈安，看事物不能只看表面参数。直升机最大的优势，就在于它打破了传统飞机对跑道的绝对依赖，实现了垂直起降和空中悬停。这听起来简单，但在战场上，意味着革命性的战术变化。”
他列举道：“首先，是战场搜救与紧急撤离。想想看，在南方未来可能发生的丛林、山地、海岛作战中，我们的飞行员被击落，或小股步兵分队陷入孤立、出现伤员，地面车辆根本开不进去，固定翼飞机找不到地方降落。“
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