噗！
就在飞机仰头朝上。
爬升高度的时候。
机头突然撞在了一块白白的，跟棉花似的的云团上。
但是这块似的的云团并没有像其他云那样任由飞机穿体而过，而是直接被撞成了好几块，然后被飞机高速飞行产生的气体裹挟着，朝着四面八方飞去。
这一幕。
看得陈冰冰两眼放光。
忍不住赞叹道，“哇~~~好美啊。”
“我们现在不都快到一万米了吗，这么高的高度也有云呀？”
“有。”正在驾驶飞机的陆轻舟没有回头，而是直接答道，“但是不太多，因为我们现在已经到了对流层的顶端，就快到平流层了。”
“平流层空气稀薄，偶尔也会有几朵比较轻的云团漂浮上来，但是大部分的云团都是在一两千米的空域活动。”
“哦~~~”
蓝星和地球一样，都是受到大气层保护的。
大气层又分为对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层。
所以大气层的厚度差不多在1000千米左右。
大气层一方面是蓝星的保护层，保护蓝星不受紫外线、地外小行星等伤害，而且把空气牢牢束缚在蓝星表面，为蓝星生命的诞生起到至关重要的作用。
但是大气层又将蓝星禁锢成了一座大型监牢，‘发明’的重力让蓝星生物没办法逃离蓝星。
一直到20世纪末。
人类第一次进入太空，逃脱大气层的‘束缚’。
但是即便如此。
人类大部分的飞行器依然都是在大气层内活动。
别看飞机飞的足够高，客机能飞到一万多米，战斗机甚至能飞到两万米左右。
但是光是大气层的最底层——对流层，厚度就在米。
也就是说。
人类大部分的飞行器不只是在大气层内活动，而是在大气层里最底端的对流层活动。
对流层分为下、中、上三层。
下层对流层因为水分、尘粒含量较多，湿度大，所以该区域的气象活动最为频繁，像低云、雾、霭等等都是在这片区域产生的。
而中层对流层则是多产生云和降雨。
至于高层对流层，对地面的影响就比较小了。
不过在中低纬度，或者是热带地区，高层对流层偶尔会出现风速等于或者大于28米/秒的强风带
??即所谓的急流。
又因为这种由气体组成的急流看不见摸不着，毫无征兆，高层对流层几乎都是大晴天，所以又被称之为——晴空湍流。
晴空湍流是由大气不规则的流动所引起的，是威胁航空安全的一种极端危险性天气。
因其不伴有明显的天气现象，机载雷达难以探测，故对飞行安全威胁巨大。
要是飞机遭遇晴空湍流，会使飞机急速颠簸。
严重时，飞机甚至可能会短暂失控。
所以如果飞机在中低纬度或者热带地区飞行，通常情况下都会尽量爬升高度。
甚至会横跨整个对流层，抵达平流层。
因为平流层就很少发生极端天气，非常适合飞行。可以很平稳的抵达目的地。
不过现在山航SC1173航班甚至还没有离开齐鲁省空域，距离中低纬度还有一段距离。
所以高度保持9700挺好。
几乎是眨眼功夫。
SC1173航班就抵达了魔都区调规定的预定高度——9700米了。
陆轻舟轻轻向前下压操作杆。
将飞机飞行姿态从爬升改为平飞姿态。
然后伸手将手动驾驶模式切换成了自动驾驶模式。
至此。
这架飞机就彻底由自动驾驶系统控制了。
“呼~~~”陆轻舟长长的吐出了一口气，然后伸了个懒腰道，“总算可以休息一会儿了。”
但是陈彬见他把飞机巡航速度设定为930迈的时候。
还是有些担忧。
道，“机长，巡航速度是不是快了点？”
930迈。
可比平时的巡航速度足足快了100迈呢。
“930迈依然在可控范围，毕竟我们在机场的时候延误了接近半个小时，要是不飞快一些，就没办法在预定时间抵达羊城了。”陆轻舟淡淡回答。
陈彬见状。
倒也没有再说什么了。
一般情况下。
民航客机的巡航速度都是在800到900多公里/小时。
比如空客a320客机的巡航速度一般都会设立在830公里/小时，而波音系列飞机的巡航速度则在900公里/小时。
但是巡航速度并不是一成不变。
而是由机长在切换自动驾驶模式时根据目前飞机状况设定。
大部分航司机长
一般都会严格遵守飞机厂商建议的巡航速度。
陆轻舟平时也会遵守。
但是这玩意儿其实就跟‘建议零售价’一样。
陆轻舟不接受‘建议’，难道空客还会追着来咬陆轻舟不成？
“从泉城到羊城差不多要三个小时，你要是觉得驾驶舱无聊的话，就出去走走逛逛。”陆轻舟回头，看着陈冰冰道。
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