科西嘉的最后一个赛段是长达30多公里的长距离赛道。
而本次分站赛，赛委会别出心裁的在终点前临时设计了一个关卡。
在一个角度十分大的上坡后面做了五个连续的下坡回形弯道。
如果用我们通俗的话来讲。
组委会的赛道设计师们可能是头文字D的忠实爱好者。
因为这就是一个五连发卡弯的plus版本。
大角度下坡版五连发卡弯。
用组委会的说法是给观众们提供更多的观赛体验。
但是对于选手们来说这可真的是要了老命了。
作为一名职业选手。
起码江天的小时候也是头文字D的忠实爱好者。
作为这本漫画里面人气最高的赛道。
五连发卡弯在国内也是有着非常高的知名度。
而赛事组却在前面加了一个大角度上坡。
选手们必须用最大的油门才能保证在上坡的时候不会降速太多。
可是过了坡度之后却是一个超大角度的下坡。
再加上五连发卡弯道。
可以说在科西嘉站，这个终点的最后一个关卡算得上是地狱关卡了。
比之昨天那个终点前的关卡来说。
昨天只能算是开胃小菜。
而今天这个才是正餐。
江天看着前面这个五连发卡弯也不禁嘬了嘬牙花子。
他已经能从赛道上看到赛道设计师阴险的笑容。
他们根本就不想太多赛车通过终点。
虽然24辆赛车最后只能有6个车手拿到积分。
但是其他18名车手哪怕没有积分也希望能少一点维修费用进行下一次的比赛。
更何况如果操作不当的话，赛车也有报废的可能。
一辆赛车的花费可是不小。
所以在最后一个赛段比赛前。
已经有三辆赛车选择了退赛。
他们本来就没有冲击积分的希望，也不愿意承担最后一个赛段赛车报废的风险。
所以他们果断的选择了退赛。
至于另外21名车手也有不少选手向赛事组提出过抱怨。
但是赛事组似乎根本没有改变的想法。
他们的意思也很简单。
能跑你就跑，不能跑你就退赛。
这也是他们本年度WRC的趋势。
今年所有的分站赛难度普遍要比去年难的多。
也是为了提升观赛体验，只有高难度的赛道才能为比赛拿到更多的收视率。
竞技比赛比的就是人无我有。
要的就是最强的那一个。
随着赛事组的坚持。
大部分车手还是硬着头皮参加了最后一个赛段的比赛。
而第一个来到这个洪水猛兽面前的正是江天。
此时的他看着面前这个上坡。
江天的眼神已经充满了坚定。
不管多难，他都有信心完赛。
是的，江天在这里的期望仅仅是能跑下来。
而不是去争取速度。
哪怕是慢一点，但是要保证安全，哪怕是他现在的能力已经提升了一个档次。
现在的他也没有绝对的把握完成。
毕竟这个赛道他只在试跑的时候跑过一次。
之前也从来没有练习过这种类似的赛道。
谁能想到漫画里面的东西还能照进现实呢。
还是一个加强版的。
江天深吸一口气，准备一脚踩死冲过去。
这个坡度有点高，他也无法做到用非常精细的力道来保证既能通过又能尽量保持在一个慢一点的速度上。
只能尽量在上坡的时候逐渐适应。
但是所有车手都知道，这里一定是要尽量的不要太快，如果太快的话，后面的下坡一定会让他们的赛车失控。
然而就当江天准备自己去试一试这个关卡深浅的时候。
旁边的任莹莹突然开口。
“油门放到三分之二。”
江天突然听到任莹莹的话之后，脚已经条件反射的放松到大约三分之二的地方。
作为队友，他知道任莹莹此时一定是有办法。
而且别忘了，任莹莹可是他的人形电脑。
任莹莹此时已经沉浸在自己的脑海中。
她的脑海中已经将这个关卡模拟了好几遍。
终于找到了一个最合适的方式通过。
要说精细度的话。
有谁能比她更加精细呢。
毕竟她可是能将江天比赛时间计算到小数点后两位的女人！
此时的任莹莹毫无压力的接管了这辆赛车的指挥权。
这就是队友的作用！
江天按照任莹莹的要求以三分之二油门的速度冲上了这个大上坡。
而此时任莹莹并没有结束指挥。
“松油门至五分之二。”
“加油门五分之三。”
“全油。”
“......”
任莹莹在这条上坡上不断地调整给油的强度。
而江天也十分信任任莹莹的指挥，现在他唯一的任务就是按照任莹莹的要求尽量踩准每一个节点。
而这就是黄金右脚的作用。
作为一名赛车手，精准控制油门都是一个必修课。
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