有困难，那就解决困难。
陈局长是解决不了李局长这个人，那就拼死的想法完成这个艰巨的任务。
中午饭吃了点土豆配大白菜。
陈局：“看吧，我们民航是真穷。”
李局：“哼哼，拿酒就都当水喝了，还和我这哭穷呢？”
陈局：“放心吧，兄弟我一定帮你解决这个问题。”
下午的会议室继续研究上午的问题。
这会李局没有发言，只是在一旁旁听。
陈局提出来四个走方案。
第一种走，直接承包部分航线，要求最少3天飞一趟。
第二种走，出机组人员和机务人员，划分到邮电局单位。
第三种走，出飞机，划分到邮电局。
第四种走，出钱，给兄弟单位买飞机。
老钟第一个响应陈局的号召：“我这在这代表北方航空给大伙表个态。我北方航空出三架现役飞机。”
随后各个公司都积极表态。
有些航空公司就是一个空壳，也该大言不惭的说提供一部分人员。
杨杰没有急匆匆的表态。
现在主要是考虑的是，怎么样才能让领导满意。
为了一点蝇头小利，铢锱必较，这不合适。
没看领导的脸色都拉胯了吗？
在国内做生意，要想做大做强，考虑的不是合不合算的问题。
而是能不能让有关领导满意。
否则，你企业在强大，很多时候也只能干瞪眼。
其实国外也是一样的。
外媒给大家的感觉，好像是资本控制了社会。
其实完全不是那样的。
就像洛克希德马丁这样的组合公司，很多军用产品都是亏本生意。
但洛克希德公司，马丁公司，格鲁曼的其它公司享受了很多其它行业的特殊待遇。
这些不起眼的地方，能保证这些大财阀高效稳定的继续生存。
就像三菱汽车，在国际上频频受挫。
但丝毫动摇不了三菱财阀在日本的地位。
不能说排名是第一，但在日本国内前五，是肯定的。
这一点，丰田财阀是一辈子也赶不上的那种。
现在可不是一股脑儿发挥爱国热情的时候。
要不然，有些不必要的亏损，是在所难免的。
再有，他也没有那么多的机组人员来飞这些偏僻的地方。
投其所好，这是要讲技巧的。
如何解决领导的问题，又减少自己的问题。
杨杰最早发展航空公司，其实就是拍特区领导马屁用的。
只是没想到，这玩意赚钱居然这么容易。
想到这，杨杰举手了。
“领导，我大众航空愿意协助开通西北的邮运航线。”
陈局吃惊：“真的！”
杨杰肯定的回答：“真的。”
“不过我希望可以在开通乌市到鹏城，乌市到广州和乌市到魔都的航线。允许客货运运行。把西北的特产，带到南边。”
其实还有最赚钱的一条，乌市飞首都。
抢这个就没有意思了。
新疆航空本土唯一的肥肉，自己好意思下嘴么？
尽管新疆靠近边境，却没有国际航线。
因为它是地方国企。
中亚，东欧航班属于西北航空和国航的航线。
这也是比较神奇的。
新疆航的代表：“这个我们没有意见。”
“另外，我们也欢迎其它航空公司的兄弟单位前来我们新疆发展。我们这里有新鲜的羊肉。”
不少人翻了白眼，鬼才愿意去。
现在是什么情况？
靠海一圈和靠着长江黄海一圈富得流油。
其它地方都是穷疙瘩。
去西北是吃黄沙子吗？
陈局想了想，最后点头：“可以。这事我会在下次会议上确定下来。”
“你先试飞，然后尽快提交飞行资质。”
好家伙，为了留住大众廉航，居然开出了先上车后补票的操作。
但没有多少人看好这一条航线。
乌市真的是太远了。
这个距离比起欧洲的跨越多国航班还远。
没办法，祖国的疆域太大了。
而新疆是全国面积最大的省份。
一个省的面积，就超过了东南数个省份的总和。
而人口又是超级的分散。
去了都是亏本的。
但有一个好处，就是去当地投资的企业家，确实是会得到超强的福利政策。
但人心不足蛇吞象。
有很多人总是得寸进尺的那种。
仗着自己是投资商，去某些地方作威作福。
然后引发了很多的矛盾。
陈武平不理解：“兄弟，干嘛去那种犄角旮旯的地方啊？有那么多的飞机，还不如多开拓鹏城到魔都的航班。而且飞首都也不错啊。”
杨杰：“我到是想飞啊。”
“现在魔都什么情况，你又不是不知道。”
“本地三个大哥，魔都航，东航，国航。”
“其它大佬又是虎视眈眈。”
“我一天4个航班，撑死了。”
“飞首都更不要说了，一天就1趟。这机场服务费价格是蹭蹭的涨。”
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