“配备前后两台转的无磁同步电机，能实现411千瓦的最大功率和700牛米的最大扭矩。”
“能在3.5秒内完成0-100公里的加速，能在9秒内完成0-200公里的加速。”
嗯，电动车谈加速，并没有太大意义。
“此外，这台乐程Se还搭载了平头哥研究院最新研发的12平方米太阳能高效碳基光伏组件。”
“每平方米组件，每2个小时能发1度电，12平方米组件在8小时标准光照条件下，发电48度。”
“实现每日新增400公里续航。”
“从这个意义上来讲，它已经摆脱了传统的燃油车、电动车的续航方式，实现了真正意义上的无限续航。”
余成东话说完。
现场又如之前的发布会一样，欢声雷动、掌声如雷。
“卧槽……1平方米2小时发一度电？那能量转换效率该多高？”
“起码50%以上，平头哥研究院又搞出了爆炸性黑科技？”
“香！实在太香了！”
“其他车企要慌了。一辆MPV性能如此狂躁，还能做到无限续航！”
“理论上，无限续航是可以做到的，除非一直极限驾驶，充电冲不过来。”
“这是妥妥黑科技啊！”
确实，高效转换效率前提下的无限续航，让现场车企代表们无一不慌。
他们纷纷拿出手机，在未公布价格的时刻，及时向总部报告。
但是，价格？
在此时已经毫无意义。
因为，它背后代表的意义，远不是汽车能够涵盖。
“喂，乐达汽车推出了无限续航太阳能电池，能量转换效率起码50%以上。”
“价格还没有公布。”
“建议调整策略，进一步降低售价，避免正面竞争。”
可怜的F田ALPHARD，在燃油版乐程和电动版乐程的双重夹击下，价格已经一降再降。
从最初高达百万的售价，已经降低至如今的30万。
在车企代表们向总部报告之际，余成东继续说道：
“到了公布价格的时刻，我知道消费者们最关心的就是这个。”
“因为光伏组件成本相对较高，所以乐程SE在定价上要比乐程燃油版、电动版更高。”
“乐程SE标准版，12平方米组件，日充电400公里，定价41.98万元；”
“乐程SE豪华版，14平方米组件，日充电470公里，定价45.98万元；”
“乐程SE旗舰版，18平方米组件，日充电600公里，定价49.98万元；”
“售价相对较高，但也在合理区间，权当交个朋友。”
“今天的发布会，到此结束，谢谢大家！”
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