“最终，我希望是乐达投资、复兴资本只保留30%的股权和一票否权权，其余70%由乐达汽车的工会委员会持有……”
“再以贡献大小为基准，虚拟分配给员工，每年享受利润分红。”
“当然，股权激励不会恒定，三年一变动，员工离职后，公司现金回购，滚动下一批。”
常乐说完大概思路之后，郑鹏说道：
“力度这么大？乐达汽车的员工不得打鸡血一样？我听老余说过，今年的利润要超过300个亿。”
“这就是我希望达到的效果。”常乐接着说：
“郑鹏，未来10年，无论是企业之间的市场竞争，还是更高层次，国家之间的区域竞争，格局会发生根本性变化。”
“过去传统式、粗放式的发展方式已经不合时宜，注定被淘汰，取而代之的是科学技术的竞争，且竞争日趋激烈。”
“谁掌握科学技术，谁就站在发展制高点，把握住产业链利润最丰厚的环节……”
“而只有把握住产业链利润最丰厚的环节，才能实现真正的可持续发展。”
“要实现这一目标，就要把企业打造成命运共同体，充分激发员工的主观能动性……”
“在产业链不断攀登技术高峰，形成人无我有、人有我优的鸿沟式发展格局。”
“毕竟为老板打工，和为自己打工，是两个截然不同的概念，工作的积极性也不可比拟。”
“其实，菊厂已经为我们做出榜样，我是非常看好它的未来。我们现在做的不过是亦步亦趋、邯郸学步而已。”
常乐说完这段话，江夏侧首倾听，满脸崇拜，满眼闪烁着小星星。
郑鹏听完这段话，感叹说：
“常乐，我爸常和我说，有多大格局就做多大事、赚多大钱。”
“在金钱认知和事业格局上面，我和振军确实差了你十万八千里。我本以为股权激励是放出10%，顶多30%了不得了。”
“你这话夸张了，我们之间哪有十万八千里差距，顶多几千公里吧。”常乐笑着说。
郑鹏大笑，看看手表：“行，你说几千公里就几千公里。已经到饭点了，我叫上小洁，一起去一家新开的店，听说口味还不错。”
前世，或者说现实，很多企业老板都非常羡慕菊厂员工的狼性文化。
不分白天、黑夜，废寝忘食的工作。
希望能在自己的公司里推行、复制这种狼性文化。
然而推广来、复制去，多是东施效颦，无一能做到择善而从。
究其原因，还是没有能把握住狼性文化的核心和关键，或者说公司老板的出发点就是错误的——他们只想通过狼性文化来增加、扩大自己的财富规模。
狼性文化的核心，是以公司员工为本的普遍持股制度。
通过普遍持股制度，让员工与公司齐心合力、同舟共济，与公司共患难、同命运。
从而提升管理效率、激发工作效率、增强组织效率，最终实现公司的不断发展壮大。
换句话说，因为普遍持股制度，员工不是在为老板打工，老板也是打工，都是在为自己打工。
9月20日。
当乐行R交付后激发的议论热潮，仍在翻滚腾挪，乐达汽车又一次抛出王炸。
乐达汽车在官方网站上发布了一段乐行R—WRC的官方宣传片——Challenge in WRC!
宣传片仅有2分钟时间。
但画面展现出来的内容丰富。
通过画面可以看到乐行R—WRC的很多内容。
第一分钟展现乐行R—WRC的研发、设计、制造画面。
告诉观众们，乐行R—WRC是怎么从设计层面一步一步走出研发车间，在路面上纵横驰骋的。
画面里，一连串的数字浮现。
能让观众们对乐行R—WRC有更为清晰地认知。
让他们知道，这确实是一辆不凡的WRC赛车。
如：12个月的研发；
2000余个关键赛车零部件的研发、制造、更换；
多公里的极限道路测试，包括铺装路、砂石路、泥泞路等等。
还有300匹马力、430牛米扭矩、1200KG重量……等等。
后面的一分钟，则充分展现乐行R—WRC的极限道路测试画面。
画面里，斑马涂装的乐行R—WRC，以接近200公里每小时的时速，飞驰、飞跳在欧洲山间小路上，满身泥土、浓烟滚滚；
以超过100公里每小时的时速，在蜿蜒盘旋的泥泞道路上，飘逸过弯、轻松惬意；
以超过180公里每小时的时速，越过陡坡，飞跳在空中，重重回归路面，稳如老狗……
这一切让人热血沸腾、血脉喷张、激情迸发！
这是国产品牌汽车第一次与WRC赛事如此紧密挂钩；
也是国产品牌汽车，第一次展现国外知名品牌汽车的飞跳画面；
更是国产品牌汽车，第一次在泥泞道路上甩尾潇洒、转向精准。
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