“哎，真倒霉，刚提了乐行。”
“就看价格了，只要价格能承受，我高低要整一辆。”
“啧啧，怪不得能秒Z4，让Z4看不到尾巴啊，这已经不是家用车范畴了吧。”
场下，BBA等豪华品牌高管们，对这一参数并不称奇。
只要公司战略允许和材料到位。
经验老道的工程师们能轻易调教出300、400，甚至500匹马力的性能怪兽。
唯一难做的，就是成本不好控制，没有市场和商业价值。
这些高管们不怀疑乐驰参数的真实性。
拆解乐行进行研究、试验，是很多车企目前都在做的同一件事。
他们也不担心，乐驰上市，是否会冲击到自家产品市场。
对于这些豪华品牌来说，卖的并不是车，卖的是品牌。
以及附着在品牌之上的认知和情怀。
而现场部分大众化车企高管们，脸色沉了下来。
做出这样性能的B级车，对于他们来说也不是难事。
难的是成本、油耗以及材料堆砌后的可靠性、耐久性。
“乐达汽车太不礼貌了。”
当余成东介绍到：“油耗较乐行进一步优化降低，低至6.5L/100公里。”
豪华品牌高管们为之动容，这才是他们最关注的点。
大众化车企高管们，脸色彻底拉了下来。
“仗着材料为所欲为，乐达汽车实在是不礼貌啊！”
当余成东说出了“18.18万元-24.98万元”的定价时……
豪华品牌高管们表情轻松，笑容满面，内心没有一丝波动。
还会。主动随着现场观众一同热烈鼓掌。
“干的好！”这是他们的心声。
乐驰的潜在客户，根本就不会考虑豪华品牌，这与车本身好坏无关；
豪华品牌的潜在客户，对乐驰自始至终采取不屑一顾的态度，这与车本身好坏无关。
大众化车企高管们当即起身，愤然离场。
“太可恶了，非常不礼貌。”
这样的定价，太有针对性。
18.18万元-24.98万元的定价区间，对标17.98万元-26.98万元的定价区间。
起步价高一点、最高价低一点，这是什么态度？
针锋相对！
简直无理！
最后，余成东总结道：
“我们相信，只要保持不断创新的态度和攀登的信心……”
“满足消费者对汽车性能的需求，在追求性能的道路上跨越山海……”
“就一定能应势而行、领势而驰！”
“朋友们，下次再见！”
发布会很成功。
发布会当天，乐驰订单量超过3万辆。
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