这个时候，财大气粗的中国人出现，可谓是恰到好处。
一个想卖，一个想买，但价格上却存在不小差距。
基尼资本当初以8000万美金接手了雷诺车队，现在卖出的话当然希望能溢价并收回投资，因此他们开价1亿美金。而韩皓却看准了F1的全球影响力下降，车队估值已经不可同日而语，最多只愿意出价6000万美金。
如果韩皓想要参加F1又不打算购买莲花车队的话，可以向F1联盟提出申请以新车队名义参加，只不过组建车队需要到后年才能正式参赛。而莲花车队如果找不到人接手，又无法继续投入巨额资金的话，就只能先被托管后自动退出F1联盟一分钱都捞不到。
双方都在博弈，并不愿意让步。
最终在F1联盟CEO伯尼的斡旋下，基尼资本终于点头同意将车队转让给韩皓，作价7000万美金相当于大家各让一步。
谈判过程一直保密，不过到了最后阶段还是有神通广大的记者拿到了内幕消息，知晓了中国人准备踏入F1。
《F1将迎来中国救星！》
新闻标题非常醒目，用救星一词来映衬逐步下滑的F1运动。
要知道中国已经是全球最大的汽车市场，如果能在中国发展普及F1运动，那将会带来多大的红利和商机。
“初步预测，如果中华集团能加入F1，那么每年将会带来超过1亿美金的商业赞助。在比赛观赏程度方面，也将会大有改善，毕竟中国汽车可是十分颇具话题的存在。
想象一下，如果中国人登上车队冠军领奖台，将会是多么神奇的时刻，相信13亿人都会为F1疯狂。”
对中华集团入局，记者用了双赢来形容。一是中国人需要在世界舞台宣传自己的汽车技术，二是F1联盟将会开拓全球最大的汽车市场。
新闻一经曝光，立即引发热烈反响，属于中国人的F1车队对许多车迷来说是毕生都希望见到的梦想。
“只要能看到中国技术的赛车出现在F1现场，就算名次最后也值得到现场观看。”
“连丰田都玩不转F1，中华集团该不会是来玩票的吧？”
“韩首富终于醒悟了，早该到F1赛场去为国争光了。”
……
众说纷纭，不过有两点是达成共识。
一是大家能看到中国车队出现在F1赛场已经很满足了；二是对车队成绩并不抱以太大信心。
要想夺得F1车队冠军，烧钱是必须行为，但却无法保证一定能拿冠军。法拉利每年烧钱超过3亿美金，却已经连续4年摸不到冠军奖杯，一直让烧钱更多的红牛垄断。奔驰公布新的预算高达5亿美金，连续3年高投入准备冲击未来年度的车队冠军。
在没有最终签约之前，中华集团保持了沉默。但尘埃落定，双方达成7000万美金交割车队后，终于正式对外公布中国人踏入F1。
“莲花车队将更名为中华车队出战，我们将每年投入不少于1亿美金预算，力争在未来5年内问鼎车队冠军。新的F1团队将会由路虎、沃尔沃以及中华集团抽调的技术人才组建，未来不排除中国车手签约参赛……”
在公开声明中，中华集团宣扬了争夺车队冠军的期望，当然这对熟悉F1赛程的车迷来说只是一句玩笑话。
许多F1中小车队都是陪跑者，连车队积分都难以获得，用来充当绿叶衬托像法拉利、红牛这样的大红花。就算是韩首富愿意烧钱，也得交几年学费才会摸到门道。
韩皓肯定不会善罢甘休，既然来了当然得拿一次冠军才对得起烧的美金。
正式消息一出，对F1是绝对的大利好。
首先是风传因亏损可能退出F1中国站的沪江市，宣布继续跟F1签约7年时间，将中国牢牢纳入F1版图。
其次是中国诸多商家纷纷接洽F1联盟，询问广告投放赞助的事宜，该赛事面临再次在中国火爆的局面。
再次，中华车队宣布获得中华集团每年5000万美金的广告赞助费用，并且还公布初步跟3家赞助商达成合作意向，合计金额不少于每年2000万美金。按照这样的趋势，中华车队除了获得中华集团的大额赞助之外，还将额外拿到接近5000万美金的广告赞助。
有了中国人加入，相信未来F1应该会热闹不少。
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