半程成绩安塞特以1分39秒089排头，魏魄第二，段天才第三。
进入下半场，车手们开始测试软胎，第一名之争也演绎为红虎的队内竞争。
段天才和龙浩的速度仅次于红虎双星。
安塞特在测试软胎的第一圈就出现失误，锁死了轮胎，但在之后便一路领先，最终以1分38秒832取得周五练习赛头名。魏魄只落后队友0.032秒。
龙浩以0.059秒的优势力压段天才位居第三。
而另一位枭龙车手成风落后队友将近半秒，仅排在第八位。
红虎车队的安塞特和魏魄一级方程式江原站二次练习中包揽前二，两人对赛车至目前的表现感到满意，相信车队已在排位之前，占据了先机。
“我们可以相当开心。”安塞特在赛后说道，“竞争看起来相当激烈，我们对于今天一切的进展情况感到满意。”
“今天，赛道发生了很大的变化，所以情况好于预期。下午比赛开始，路面相当滑，但不久之后便好转了。总而言之，赛车感觉一切正常，现在我们需要等待，看明天能做什么。”
红虎车队曾在上一站——东崖海滨赛道的正赛中包揽发车头排，但是魏魄起步后遭奔麟车手罗曼庭追尾，最终仅以第九名完赛。
展望这个周末的比赛，建州人希望他能将赛车当前强大的态势延续到余下的整个周末。登台是他的目标，建州人上一次登台还是7月的鹿城站。
“希望我们能保持这种领先地位，明天的比赛能像今天这样平稳。”魏魄说道，
“上一站在东崖海滨赛道，我们有过类似的表现，但最终只有一位车手完成了任务，很显然我期待周日也能做到。”
奔麟车队预计将在本周末的江原站，将附壁效应排气设计投入实战。
一级方程式江原站周五练习今天在东朝赛道举行，奔麟车队使用宁威-宁威的赛车，对一批重大技术升级进行了首次公开测试，其中最引人注目的是附壁效应排气设计。
根据该队技术总监鲍沛透露，虽然系统现在距离完美还有很长的距离，但情况是积极的，车队初步打算在本周末将其投入实战。
“我们对其工作的方式感到相当满意。”鲍沛针对附壁效应排气设计说道，
“现在我们在这套系统上才刚刚起步，还有很长的路要走。它并不是一装车，就能立即发挥效用的。但是根据我们获取的数据来看是良好的，我们相当高兴。”
当媒体追问，本周是否将投入实战时，鲍沛答：“是的，我想是。现在我们还没做出最后的决定，但看起来我们会。”
所谓附壁效应，亦称附壁作用。是指流体有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。
大秦汽车联合会今年为禁掉吹气扩散器，严格限制排气管出口设计之后。
一级方程式车队利用这一效应设计排气管出口，试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。
目前包括雷之神，枭龙，铜爵，银箭和乐狮都在采用这种风格的排气管设计。
关于双可调尾翼系统，奔麟目前决定暂时搁置。奔麟车队曾在平州和镇州的周五练习中，使用宁威的赛车对系统进行过前期测试，最初在青云投入使用。
但因为那站比赛周五下大雨，导致车队的测试严重受限，被迫放弃。此后奔麟又打算在东崖海滨赛道使用，但是因为测试的效果不理想，计划只好再次搁浅。
根据鲍沛此前所言，他们短期内将不会再用周五练习测试双可调尾翼，下一次双可调尾翼和公众见面，需要等到中沙的一级方程式新秀试车。
成风在结束周五练习赛后脑海中留下的是一团迷惑——赛车为什么这么慢？他表示要通过周五晚上的工作解决问题。
一级方程式江原站周五练习赛，成风在上午的首练中排名第一，但是到了下午次练，成风只能排在第八位，圈速比队友段天才慢了半秒。
“第一阶段看起来挺好，第二阶段做了一些调校改变，我在测试软胎的时候无法跑出速度，”成风在周五总结中说道。
“我们需要时间，今天晚上我们必须保持冷静，尝试我们想要的那种调校究竟是什么。赛车绝对具备速度，我们必须把它释放出来。”
成风表示，具体的问题体现在赛车转向不足。
“在这里有很多转向不足，尤其是在赛道的最后一个部分，”成风说道。“我就是在这里损失的时间。”
段天才则在第二次练习赛中排名第四位。段天才表示他在上午测试了一些新部件，下午重点在赛车调校，取得了显着的进步。
周六的东朝赛道阴间多云，气温只有21度，赛道温度26度。路耐为本站比赛带来的轮胎配方是：超软+软，两者之间圈速差距约为0.5秒。
第三次练习赛车队的核心任务是对两种配方进行对比，准备午后的排位。
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