至于什么是领驭，林元告诉牛敬平，在上世纪九十年代末，华夏市场上的国产中级车型，只有上汽通用别克新世纪、上汽大众帕萨特B5，广本6代雅阁CG5。
到了2004年左右，广本6代雅阁和上汽通用别克新世纪已经全部先后完成更新换代，只有上汽帕萨特B5没有任何动静。
因为最新的帕萨特B6已经确定改成一汽大众生产，并且大众那边没有任何新车型提供给上汽大众。
汽车市场竞争何其惨烈，大部分主机厂都会选择两三年一小改款，五六年一大改款。
不更新等同于眼睁睁看着对手一步步吞掉自己的市场份额，上汽大众当然不会坐以待毙，万般无奈之下，突然想到斯柯达在01年左右用帕萨特B5做了一款速派，而那会儿斯柯达还没有引进华夏，于是上汽大众学习通用，直接把斯柯达速派拉过来换标生产，根据华夏的国情，调软了避震，增加了悬架行程等，以应对华夏那时相对复杂、颠簸的路况。
因此严格意义上来说，领驭算是一款华夏特供车，但诡异的是，就是这款被很多人嗤之以鼻的拉皮车，在此后的几年里，反而将一汽大众生产的原汁原味的纯正大众帕萨特B6按在地上摩擦，销量和受欢迎度都打压了对手多年。”
“哦，原来如此……”经过林元的解释，牛敬平终于揭开了心中的问题，但是让他更疑惑的是，林元为什么会给自己介绍这款帕萨特领驭？觉得它适合自己？
“首先在二手车市场，德系车在新车头几年的价格比较高，保值率和相同车龄的日系没错多少。
越往后，随着年限变长，里程数增加，德系二手车的保值率和价格会断崖式下降，比相同车龄的日系车差很多。
因为相对来说，德系车年限久了，通病爆发，小问题太多了，如果前任车主或者想省钱，或者懒，或者不懂车，导致保养、维护不正确，不及时，种种小毛病终有一天形成大问题，就苦了下任接盘的车主。
所以对于德系车，只要上了年限，无论价格多便宜，除非车况极品，或者买家有汽修资源，否则买回去一定是个大麻烦。
但是对于你就不同了，你的情况特殊，要的就是便宜，买德系车很合适。”
林元的第一个解释，完全符合牛敬平的要求，他的最高预算就是五万，多一分都不想多花，甚至越便宜越好。
“其次是你说的问题多。
就拿这辆帕萨特领驭来说，因为它和帕萨特B5、奥迪A4用的是相同平台，发动机都是代号EA113的1.8T发动机，最大扭矩210牛米，最大马力150匹。
德系烧机油，漏机油是常态，但是别的发动机几千公里烧一升机油，已经算是严重了，领驭的这台1.8T发动机烧机油烧的是丧心病狂，如果维保不当，用的机油不行，它可以七八百公里烧一升，这都不能算是烧了，堪称直接喝机油，导致一万公里后，火花塞必定要换，拿出来后，上面全是机油……”
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