光在韩国造船，就足足花了80亿美金，打造了820万吨的各类船只，其中不乏造价高昂的lng船（技术性高，内地尚不能建造）。
韩国一年造船的吨位，也不过1000万吨左右，而林祖辉直接给了他们一年的量，手笔之大，世界罕见。
不过林祖辉订造的船只是从2001年开始交付，预计2003年底全部交付，所以他实际上是用最便宜的造价，将船只安排到航运爆发期前。
而与此同时，时代航运还在内地下了20亿美金的巨大订单，亦在亚洲范围内大量抄底二手船舶。
这样造成的后果就是，一旦航运爆发期来临，很多人都无船可用，只有时代航运手上的船只充足，那么自然也就影响了运费和租赁费了。
届时，时代航运控制在3500万吨左右的船只（自有加管理的船只），将具备很大的话语权。
“去年的正常性盈利，不足400亿港币吧？”
“嗯，只有380亿港币左右。”
“好，我知道了！”
林祖辉并未在意，虽然说新时代集团资产上万亿，但一年未必赚得有资产值的5%，甚至2%~3%已经是非常优秀的。
因为，资产本身的升值，是没有计算进来的，所以新时代集团还是非常猛的。
待梁真勋离开后，林祖辉也是思考起来。
前世，香江在1998~2004年的经济是要么下跌，要么横着走，相当于足足六年时间没有增长。
正因为如此，香江才出现一系列问题，比如地产是逐年下跌，甚至平均跌至3000元每平方尺以下。
而这一世，香江的经济有文化产业、科技产业，还有林祖辉旗下的各产业的出现，已经有了非常大的改善。
比如2000年的gdp，突破2000亿美金，甚至达到2100亿美金，也不是不可能。当然，最近几年其它产业不发力，香江经济应该是突破不了2500亿。
但就算是如此，也觉得比前世同时段（1700亿）的情况好多了。
故此，香江地产目前处于横盘状态，均价在3500~4000区间，表现还不错。
也许今年还会长点，不过很快就是911和sas，应该还是能稳定在3500港币每平方尺以上。
而到了2004年以后，香江的经济便开始全面爆发了，这一世肯定不会输给新加坡，而人均应该也能做到差不多的样子。
想到这些成就，林祖辉内心有些自豪起来。
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