“甚至，白天也能使用这款无人公交作为普通公交车的补充；在上班高峰期的时候出动，不仅能降低公交公司运营成本，还能投放各条线路。”
胡来细细思索，确实是这么回事。
他原本的想法，夜间无人自动公交车就和普通公交车一样，无非就是没有驾驶员。
没想到项目组实地考察后，倒是弄了一个小型版本。
这样的小型版本对比大型客车肯定采购成本更低，也更加适应“夜间无人自动”公交的需求。
夜间坐公交车的毕竟是少数，12座的完全够了。
而且张厂长刚才说的一点他一下就敏锐的捕捉到了，那就是白天高峰期作为普通公交车的辅助补充，根据每条线路实时路况进行投放运力。
要知道，普通公交公车运营中有一个非常麻烦的点，就是负责每条线路的司机都是固定的，公交司机们都是跑着自己熟悉的公交线路，一般都不会临时被安排跑别的线路。
这样一来，真正遇到上班高峰期的时候，有时候并不是公交公司不愿意投放更多的公交车，而是司机不够。
而现在。
这个问题完全可以得到解决，通过软件设置好路线，无人自动驾驶技术按照预先设定好的路线行驶就行了，根本不存在不熟悉线路的问题。
张厂长简简单单的几句话一下就激起了胡来的兴趣，胡来接着问道：
“老张，那这个造型有什么讲究吗？我看整体造型明显比普通公交车圆润许多，而且我看车顶也有一点弧形。”
张厂长点点头：
“是的，圆润的造型设计确实是项目组故意为之。”
说完，看着胡来话锋一转：
“老板，你还记得之前我们投资开发的‘计算机模拟风洞’测试软件吧？”
“几个月过去，咱们的软件也有了雏形，这次这款‘无人公交’的设计正好得益于模拟风洞软件。”
“正是我们利用咱们凤凰空闲的云端算力在软件上模拟了接近万次后，终于得到了一个最优的风阻系数方案，这样的设计方案我们经过测试，比传统的公交车造型提升14%的续航能力！‘’
“变相的说，因为我们的设计方案，能使得同样的电力多跑14%的里程，如果公交公司几百辆公交车算下来，也是一笔不小的开支。”
胡来脑海里有印象，“计算机模拟风洞软件”当时想法就是用来消耗凤凰多余的算力，没想到时间没多久倒也有了成果。
不过。
没等胡来继续询问，张厂长继续说道：
“我们设计成为圆形，特别是车顶也有一定的弧形，除了风阻系数外，我们还首次用上了一个全新的科技。”
“我们在车顶上采用了大面积的太阳能板，弧形正好能扩大太阳能接收面积。”
“这款‘无人自动公交’白天可以停在停车场充电，晚上用电消耗，我们大概测试过，如果白天阳光充足，暴晒一个白天后大概能提供20公里的续航里程。”
车顶太阳能接收面板？
胡来微微一愣后，随即又觉得20公里好像差点意思。
不过。
他脸上完全没有嫌弃的意思，反而有些兴奋的对着张厂长问道：
“实车造出来了吗？莪想亲自看看。”
……
PS：感谢大大100币。
昨天那章放出来了，主要是一写M国相关的就容易自动进去，必须等编辑解开才行。
呼吁一下大大们，喜欢的话麻烦各位多多订阅，谢谢啦
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