胡来对凤凰新能源汽车的重视众所周知。
不仅是因为凤凰新能源将是凤凰第二个盈利支柱，要为凤凰厂提供足够多的利润现金，更重要的是。
新能源汽车行业，毫不夸张地说，是未来数十年最大的投资机会，最重要的行业，容不得他不重视。
想一想。
现在炎国国内,为什么连华伟、大米、恒大、阿里等等，都迫不及待要入局造车？
为什么贾会计好好的乐视不干了，非得要去PPT造车，甚至在美洲国，名声如此臭的情况下，还能拿到几十亿美刀的投资？
为什么恒大不好好搞房地产,非要投资去造车？
为什么格力不搞空调,也想要造车？
为什么？
什么节能减排、什么气候变暖、未来的新能源，这些都只是外因。
真正让这么多企业迫不及待地参与进来的唯一因素,就是因为新能源汽车行业未来的饼太大，未来太美好了。
比如炎国国内，一旦2030年后不能再生产传统燃油乘用车，那意味着，之前所有燃油车的销量都会转变成新能源汽车！
这个销量，是几亿甚至几十亿辆的增量！
而除去汽车本身的增量以外，还有一个重要的利润爆发点。
生态链和流量入口。
这也是雷布斯和贾会计一直所追求的东西！
而重要的是，新能源汽车和传统汽车行业相比，造车门槛确实不高。
没有发动机、变速器的掣肘，电池、电机、电控、芯片都有成熟配套，啥都可以买！
连造车，也有代工厂可以提供生产。
这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下，有几个企业家能把持得住？
而这个行业，至少在资本市场，确实没让人失望。
去年的福布斯排行榜上，泽斯拉CEO埃隆.mask以1990亿美刀成为全球首富。
而炎国国内，今年财富增长最多的10名企业家里,其中8名和新能源汽车有关。
就这，已经足够让资本疯狂了。
当然，这样的高回报率、大风口下，风险也很高……
理想、未来、小鹏这样先行造车势力，已经连续亏损了几百亿……
而泽斯拉这样的龙头，2020年亏损了8.6亿美刀，每辆车亏损1700美刀，也就最近才勉强开始盈利。
龙头泽斯拉尚且如此，就别说格力银隆亏了30个亿，最后一年卖了二千多辆。
恒大投了500多亿，现在还没能量产一款车……
就连凤凰这样的有足够现金流，还没开始造车，只是简单地搞了搞生产设备，前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。
所以，胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。
胡来原本的想法就是先发一款A级车，徐徐图之。
不过……
FH0008事件以后，凤凰突然就站在舆论风口上，舆论、口碑以及品牌定位一下就让凤凰高端科技的品牌人设立起来了。
而接来下比亚迪V100的销量也验证了胡来的想法，这让胡来的心活跃起来。
要知道，国产汽车在国人心里的品牌度一直都不算高。
若是凤凰还是以A级车低价入局，那以后再想改变国人对凤凰汽车的印象就比较难了。
而且，10万-20万的价格区间，竞争确实太激烈！
这个价位不仅新能源汽车车型密集，更要挑战无数传统燃油车型。
哪怕凤凰能杀出一片天地，但利润也绝对不会太高。
但是，高端新能源汽车就不同了……
凤凰在电动摩托车上就对高端产品的利润有充分的了解，最重要的，现在炎国汽车市场里，25-35万的价格区间里，独占这片价格区间的，只有泽斯拉的拳头车型。
Model3！
等胡来找到去年model3的销量后，顿时眼前一亮！
新能源汽车全年整年销售数据榜上，第一名是五菱的红光MINI，全年卖出42万辆。
而第二名，就是泽斯拉的model3，全年卖出28万辆。
28万辆！
这销售数据，怎么能让胡来不心动。
那就不好意思了！
正好上次系统底盘礼包里，就有T0级别到E级别的所有轿车底盘，做一款和model3一样的B级车，问题不大。
想到这里，胡来看向张厂长，说道：
“我们不搞A级车，A级车的市场留给友商们喝口汤。”
“我们直接干去年卖了28万辆的泽斯拉model3！”
泽斯拉！
直接干model3！
别说是张厂长、李科男被吓得不轻，就连张飞扬都感到吃惊。
泽斯拉完全可以说是全球新能源汽车的领跑者。
而model3更是他们的主力车型，畅销全球！
凤凰一车没卖，一上来就要干泽斯拉的model3？
龟龟，不得不说有点飘啊！
可没等几人反应过来，胡来的声音继续传来！
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