测试团队在山城市市区进行一个月的测试过后，已经证明凤凰L3级别的自动驾驶在速度低于40KM/h的情况下，完全可以在山城市区进行无人自动驾驶。
“老板，测试结束了，我们对L3自动驾驶进行了优化, 预设了‘德高地图’市区精准数据，将我们共享汽车还车点、取车点附近3KM的地图更加完善精准。”
“我们信息技术部的建议是将无人驾驶速度设定到30km/h以下, 并且离取还车点3KM内的地方才可以使用自动取还车。”
得到李科男和周伟的保证后，胡来终于放下心来，在共享汽车上推出自动还取车功能已经没有任何问题了！
“老宋, 找个时间推出‘自动还取车’功能吧。”
“老板，用不用宣传一下？”
“现在我们共享汽车运营挺好，就不用特意宣传了, 和上次推出长续航版本一样吧。”
“好！”
……
宋杨已经做好推出“自动取还车”功能的准备，另一边，沪市国际自动驾驶大会也拉开序幕！
刚一开幕，早就等候多时的媒体和记者纷纷涌入会展，争前恐后地冲到各大企业展台，开始发回第一手的资讯。
这些年随着新能源汽车的发展，自动驾驶技术也迅速得到各大企业的重视！
要知道，一个新能源汽车的最重要的一点就是智能化，而自动化驾驶无疑是智能化重要的一环。
而泽斯拉凭借优秀的自动驾驶技术，不但将品牌科技感形象打造得爆棚，更是通过自动驾驶技术赚得盆满钵满。
泽斯拉的自动驾驶技术可不是标配, 可是需要6万元的选配！
一个L2自动驾驶卖6万块钱，还卖得风生水起, 怎么能让别的企业不心动？
所以，这些年，不管是国内还是国外的企业纷纷下水研究。
传统车企宝马、奔驰、丰田、比亚迪就不说了，连科技巨头华伟、百度、甚至连谷歌、高通、英伟达这些企业也开始涉足自动驾驶！
可以毫不夸张的说, 现在的自动驾驶领域简直是惨不忍睹，别说是“图像运算”的主赛道了，就连细分领域都是挤得头破血流！
这已经完全成为大型科技企业的必争之地。
而据说，就连一直没有欲望造车的超级巨无霸红果也在进行无人驾驶技术的研发！
可想而知，自动驾驶对于未来社会将是多大的一块蛋糕！
随着自动驾驶大会的开幕，越来越多游客进入展厅，但和普通汽车车展有所不同的是，自动驾驶技术大会参展的科技企业并没有实物展示。
不过，每个企业展台上都放着自家技术的宣传资料，而展厅上还有一块LED屏幕，屏幕上播放着自家企业的核心技术。
而前来参会的人员大多是各大媒体和专业记者，以及一部分各大直播平台的科技博主。
当然，还有众多并不具备自主研发自动驾驶的车企，比如野马厂、小马汽车等等。
这些车企一方面希望了解现在最新的自动驾驶技术进展，一方面准备和多家科技公司沟通，选择更好的技术合作对象。
要知道，对自动驾驶技术的投入可是很烧钱的，并不是每家车企都有这样的技术去攻关！
而更多的，还是采取类似大米、白度一样的合作方式。
在这样重要的自动驾驶技术大会，自然云集了国内众多知名企业。
而其中让人意外的是，此次大米集团和白度集团联合参展，推出由大米、白度联合研发的全新L3自动驾驶技术！
而大米与白度的联合开发，也迅速得到许多大V和科技博主的关注。
毕竟大米集团的粉丝基数实在太多。
一时间，整个会展里，由大米集团和白度联合研发的全新L3自动驾驶成为热门话题，而大米集团的展厅围满了众多粉丝。
……
“老板，我们的‘自动取还车’功能今天凌晨就正式上线了。”
一大早，宋杨就给胡来汇报了。
“好，最开始这几天一定注意客户的反馈，并且，安全第一。”
宋杨：“老板你放心好了，没问题。”
“我们的‘自动取还车’功能必须在距离取车点3KM以内才能使用，超出3KM是不能使用的。”
“并且，我们的车速离40KM/H安全车速又降低了10KM/H，限速是30KM/H，这样的车速下，我们的无人驾驶完全没问题！”
胡来放下心来：“那就好，时刻注意。”
利用无人驾驶技术实现“自动取还车”功能凤凰终于推出了，这对于凤凰共享汽车来讲是天大的利好。
共享汽车和打车最大的区别就是在于，不管是网约车还是的士，都能在路边等着就能上车了。
而共享汽车是根本做不到这样的。
共享汽车取、还车都必须到指定的停车场才行，这无疑带来巨大的不便。
而“自动取还车”的功能实现，将完全解决这个巨大难题。
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