这就是口碑。
据报道，随着《速度与激情2》影片上映，峰田、三苓和尼产的汽车销售，同比增长超过百分之十，市场占有率增加，超过百分之三。
三家汽车公司共同增加的市场占有率，超过百分之十！
这是一个很可怕的数字，放在全球汽车市场上看，就是硬生生地从其他汽车公司口中夺下百分之十的市场。
达众集团高层很苦恼，自从峰田汽车登上全球年度汽车品牌销售榜榜首，就一直压着他们达众集团。
原本通过一些营销手段，稍微挽回局面。眼看就能反超峰田汽车，重返全球年度汽车品牌销售榜榜首之位。没想到，《速度与激情2》上映后，峰田的销售再次提升，重新拉开与达众的微弱差距。
要与吴龙合作吗？
不！
达众集团不是那些懦弱的本子国企业！
达众集团，永不屈服！
要说最心烦的，当属雷逽汽车。他们这个汽车联盟，三苓与尼产与吴龙合作了《速度与激情2》，而他们雷逽没有加入。结果，三苓和尼产的汽车销量勐增，居然超过了雷逽！
为什么会这样？
因为这三个是汽车联盟，三家汽车销售渠道打通，谁都能卖其他两家的汽车。
这就出现一个问题。雷逽的渠道上，销售三苓和尼产的汽车居然比雷逽多！
而三苓与尼产的渠道，雷逽的销售下滑。
也就是说三苓和尼产抢占的全球汽车市场中，有部分居然是抢了雷逽的！
当然，全球汽车品牌销售榜上，三家属一家，所以统计上看是他们这个联盟抢了其他汽车公司的市场。
但是，仔细再算下来，实际上三苓和尼产的增长量，比峰田还大！
正是因为如此，这个联盟正在面临解散的边缘。
雷逽高层中不少人认为三苓和尼产果然不销售雷逽的汽车，而三苓和尼产则认为，雷逽拖累了他们。
现在三苓和尼产已经通知雷逽，如果雷逽不参与《速度与激情3》的拍摄，联盟正式解散。
雷逽怎么可能低下高昂的头颅，向吴龙合作？
他们倒想通过布鲁诺联系吴龙，希望吴龙不要股份，让雷逽品牌加入《速度与激情3》，雷逽可以付吴龙一亿五千万的片酬。可惜，吴龙不可能答应。
最终，雷逽虽然不加入《速度与激情3》，但三家联盟也暂时不解散。一旦解散，对三家都有影响。不如留着联盟在，全球汽车品牌销售榜仍以联盟统计，让他们的排名能够靠前。
渠道明面上还是的样子，实际上都只是力推自家车型。
峰田、三苓、尼产分别找到吴龙，希望开拍《速度与激情3》。吴龙表示可以考虑，但，他计划先拍自己的一部电影。
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