至于挂载能力，1500公斤到两千公斤，勉勉强强够用。
“对了，”又看了一阵子，许崇晟回过头，“涡桨发动机的飞控，应该比内燃机复杂不少吧？”
“等发动机成品做出来，拿到测试中心，把性能曲线做好，跟机匣匹配一下，”周岩想了想，继续讲道，“剩下的飞控，只需要在性能曲线上标定几个固定的点，做成档位就可以了，中东那边的大户，你还指望他们能飞出复杂的工况来？”
“也是……”许崇晟讪讪地笑了笑，“这么说，无人机的飞控系统，也没有那么复杂嘛！”
“地面控制系统麻烦，”周岩笑着摇了摇头，“起飞降落都可以做成固定的程序，可复杂的情况，比如极端天气、复杂气流、防空火力，都需要提前做好应付的程序，辅助驾驶员控制飞机……”
麻烦归麻烦，不过周岩这边有虚拟空间，可以将各种状况模拟出来，再制定相应的应对程序。
许崇晟最后一个关注点，桨叶。
涡轮燃气发动机因为转速固定，调节只能靠进气、变速箱，而涡轮螺旋桨发动机稍微好一点，桨叶可以变矩，即调整桨叶倾角改变推力。
但是，变矩桨叶的设计更复杂，纵然是相同的桨叶，在不同的倾角工作效率也不尽相同。
不过，当许崇晟看到桨叶的设计模型以及气动数据之后，微微有点意外：“周总，这玩意儿已经设计完成了？”
“已经利用流体软件模拟过了，效率还可以……”
那就是相当可以了。
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