征地拆迁分摊、沿线砂石建材自筹、民工建勤折算地方投入、各市今后的口岸物流红利分配......
以上任何一项没谈妥，老常委们都会按下暂停键。
好在，无论是省领导还是地市领导心里都透亮，这条高速修了就是打通了经济发展的任督二脉。
所谓流通活，百业兴，路不通，财不通就是如此了。
十一月初，议题报告在常委会上全票通过，省政府和省委就重大基建项目达成共识。
八二年正值党政职能划分期，向部委行文请求审批具体基建项目属政府行政事务，要用省政府的名义。
很快，《关于***国道盛阳市至连市段改扩建工程可行性研究报告的请示》以省政府名义主送交通部公路局，抄报国家计委基建局。
整个请示件除了正文外，还附带了厚厚一整套技术论证文件作为附件。
这套附件里除了常规内容，还包括了征地拆迁承诺函与沿线城市的配套资金承诺函，一部一委一看就知道辽安动了真格，不是要磨来磨去磨个几年。
夏宝珠估计谢岩谷私下费了不少功夫与常委们谈心。
反正报送的研究报告中要改扩建的是一级公路，压根没提严于律己单独加的四点要求。
整套包含远期规划指标、高速标准建设铁律的技术总纲，在省领导班子的默契中封存进省委机要档案保险柜。
等待部委批复时，公路建设前期预备工作已经红红火火地展开了。
像是征地摸底、选定省属工程局、公路工程总队、施工队伍集训等都是合规的前置行为。
若是项目迟迟无法敲定，省里抢时间先行搞地址试验工程、桥台基础等就是“擦边行为”了。
夏宝珠暗自思忖，交通部掌握着技术审查和否决建议权，没有立项审批权。
拍板还得看计委。
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