立夏的江城，阳光已带着灼人的温度，驰远汽车的新能源试验场里，一辆银灰色的重卡正平稳地行驶在测试跑道上。车身线条硬朗流畅，车身上“氢燃料电池重卡·驰远智造”的字样在阳光下格外醒目，排气管里没有冒出丝毫黑烟，只在车尾留下淡淡的水蒸气痕迹。沈驰远站在观测塔上，紧握着望远镜，目光紧紧追随着重卡的身影，指节因为用力而微微发白。
“沈总！续航里程突破1200公里！氢耗量比预期低了8%！”技术总监老赵拿着平板电脑狂奔过来，声音因为激动而沙哑，额头上的汗珠顺着脸颊滑落，滴在平板电脑的屏幕上。沈驰远猛地转过身，一把抢过平板电脑，屏幕上跳动的测试数据像跳动的火焰，瞬间点燃了他的双眼。“真的？”他声音有些颤抖，反复确认着“1200公里”这个数字，“老赵，我们真的做到了！”
五年前，沈驰远在一次长途货运论坛上，看到长途卡车司机老张因为柴油价格上涨而愁眉不展，更听说有司机因为长期吸入尾气患上肺病。那一刻，他就下定决心，要研发一款既环保又经济的重卡。“传统柴油重卡又污染又费钱，早晚要被淘汰。”他在董事会上拍着桌子说，“我们要搞氢燃料电池重卡，零排放、续航长，这才是货运的未来！”可当时，国内还没有成熟的氢燃料电池重卡技术，不少董事都劝他：“风险太大了，投入高，回报慢，别冒险。”
但沈驰远铁了心要干。他亲自带队去国外考察，引进先进技术，又联合江城工业大学组建研发团队，光是研发资金就投入了十几个亿。这五年里，他几乎一半的时间都泡在实验室和试验场，有好几次因为过度劳累而晕倒在车间。现在，看着这辆性能卓越的氢燃料电池重卡，所有的辛苦都化作了滚烫的泪水，在眼眶里打转。
“沈总，该告诉林总他们这个好消息了。”老赵笑着提醒道。沈驰远这才回过神，立刻掏出手机给林舟打电话。电话刚接通，他就迫不及待地喊：“林舟！我们成功了！续航1200公里，零排放！”电话那头的林舟愣了一下，随即传来激动的声音：“真的？太好了！我马上带团队过去，我们得好好聊聊市场推广的事。”
不到一个小时，林舟、苏清鸢和王师傅就赶到了试验场。王师傅特意带来了刚做好的肉包子和绿豆汤，递给沈驰远：“快吃点垫垫肚子，看你这黑眼圈重的，肯定又没好好休息。”苏清鸢则围着重卡转了一圈，伸手摸了摸冰凉的车身：“这就是未来的样子，既环保又高效，能帮不少司机师傅呢。”林舟则打开笔记本电脑，开始分析市场数据：“现在国家大力推广新能源，氢燃料电池重卡正好符合政策导向，市场潜力很大。”
当天下午，驰远汽车召开了新闻发布会，正式发布氢燃料电池重卡“驰远氢锋一号”。发布会上，当“1200公里续航”“零排放”“承载能力达50吨”这些数据公布时，现场的媒体记者和货运企业代表都沸腾了。“沈总，这款重卡什么时候能量产？价格多少？”“氢燃料的成本比柴油低多少？”记者们的提问像雨点一样砸向沈驰远。
沈驰远笑着回答：“我们计划三个月内实现小规模量产。至于价格，虽然研发成本高，但我们会通过规模化生产把价格控制在合理范围，让更多货运企业用得上。”发布会结束后，不少货运企业当场就表达了合作意向。长途货运公司的李总握着沈驰远的手说：“沈总，我们公司有两百多辆柴油重卡，每年的油费和维修费就是一笔天文数字，还总被环保部门查。你的氢燃料重卡，我们订五十辆！”
可兴奋劲儿没持续多久，问题就来了。在量产准备阶段，沈驰远发现，氢燃料电池重卡的生产成本比预期高出了30%。“主要是核心零部件依赖进口，比如氢燃料电池堆和储氢瓶，国外供应商漫天要价。”采购部经理拿着报价单，脸色凝重地说，“还有生产设备的改造费用，也超出了预算。”沈驰远看着报价单上的数字，眉头皱成了一个川字——成本太高，就算量产了，价格也降不下来，市场肯定接受不了。
“不能依赖进口，我们得自己搞国产化。”沈驰远在研发例会上说，“老赵，你带着团队攻关核心零部件，林氏集团在制造业有成熟的产业链，让林舟帮我们对接国内的供应商。”林舟接到电话后，立刻启动了林氏智联平台的资源对接功能，不到一周就筛选出了十几家有潜力的零部件供应商。“沈驰远，我已经把你的需求同步给平台上的核心企业，他们都很有兴趣合作。”林舟在电话里说，“下周我们组织一场对接会，让研发团队和供应商面对面沟通。”
对接会上，国内最大的燃料电池企业负责人张总拿着驰远的技术参数，激动地说：“沈总，你们的研发方向和我们不谋而合。我们已经研发出了国产燃料电池堆，性能和进口的差不多，但价格能低40%。我们愿意和你们联合攻关，实现核心零部件的完全国产化。”沈驰远当场就和张总签订了合作协议，握着他的手说：“国产化是我们共同的目标，合作共赢才能走得远。”
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