第347章：我一定尽力，尽力（求订阅）
李乐志和老胡知道方远的为人实在，更佩服他的技术不会胡言乱语的，两人静静的看着他等待解释。
方远看向了面前的发动机舱缓缓的说：“2017款雪铁龙C5总共有四个型号，350THP舒适型，350THP豪华型，380THP自动豪华型，380THP自动尊贵型……”
这四个型号在车身尺寸方面没有区别，全部搭载的是爱信的6挡手自一体变速箱。
这款爱信的变速箱调校相当不错，起步顺滑档位衔接快，切换也没有任何犹豫，正常驾驶中几乎感觉不到顿挫，比那些双离合要好得多。
但是它们的发动机不一样。
面前的这辆雪铁龙C款350THP豪华型，用的是1.6T涡轮增压发动机，最大马力167，最大功率123，最大扭矩245，而两款380THP车型用的则是1.8T涡轮增压发动机，最大马力204，最大功率150，最大扭矩280。
350THP上的这款1.6T发动机平均油耗在八个左右，作为一款B级车已经算是不错了。
它的发动机动力输出顺滑，初段扭矩够用，加速过程的中后段稍显不足，如果经常在城市道路驾驶，1.6T日常家用无压力，在高速上飚车就有心无力了。
尤其是这款1.6T的柴油版号称PSA版的EA888发动机，无论是动力和油耗在同排量中都处于中上游水平。
然而柴油版的只在欧洲销售，面前的这款发动机是汽油版，还是和宝马共同开发的，只不过宝马的发动机多了双涡管技术。
“和宝马一起开发的？”李乐志卖的宝马不少，一听说雪铁龙的这款1.6T发动机有宝马的份，心里瞬时间咯噔一下，脑海中浮现出三个字：烧机油。
紧接着又是四个明晃晃的大字：漏油渗油。
“对，只要沾到宝马的边，发动机一定烧机油。”方远苦笑一声，雪铁龙和宝马共同开发的THP系列发动机全部烧机油，主要的原因还是来自于它的PCV阀。
大众的二代EA888发动机两千公里烧一升，雪铁龙C5的这款1.6T发动机也烧的丧心病狂，基本上8万公里一定烧机油，量也不比宝马，大众少。
有的车主技术差点又不爱惜的话，三年六万公里左右已经开始了。
“八万公里？三年？”李乐志扭头看向了那辆雪铁龙C5脸色变得铁青，他知道如果和宝马、大众的发动机一样，烧机油的同时必定积碳还又渗又漏，维修的费用七千到一万。
如果倒霉的话涡轮也出现了问题，一万五千左右华夏币没有了。
花钱修好了发动机烧机油并不是永久解决这个问题，几乎在两三年以后还会重复烧机油的毛病，然后只能再花钱修理。
李乐志记得方远刚才说过它是2018年上牌的，差不多也快三年了，把他买回家这倒霉事就让自己摊上了。
李乐志撮着牙花子犯了难，心里不想伺候这个大爷，又舍不得这辆无论驾驶品质还是驾驶感受都不错，用料实在内饰做工精致的车子。
李乐志人到中年，明白鱼和熊掌不可兼得的道理，他最后想着这辆雪铁龙C5价格便宜，车龄又短，他觉得烧机油也不是天大的事情，暗暗发狠大不了在后备箱常备机油，每天早上勤加检查。
“雪铁龙C5的1.6T发动机烧机油，漏油渗油严重，它的冷却系统和油泵同样容易出现问题。”李乐志低头不说话，方远继续介绍。
“冷却系统和油泵？”李乐志猛的抬头死盯着方远。
“对，有时候早上打不着车，打着后怠速不稳，发动机亮故障灯报警，这是高压油泵的问题。”方远无奈的告诉李乐志，更换高压油泵，更换节气门后并不会一劳永逸的解决，而是没过多久又出现相同的问题，再换高压油泵，总之是反反复复的发生相同的毛病。
“反复发生？”李乐志的脸色难看至极。
“除了高压油泵，它的节温器也容易出现故障，水温不稳定，冷车启动时风扇自行工作，并且长时间运转不停歇。”
“老款的是正时皮带，17款的全部是正时链条，发动机启动时会有哒哒哒异响。”
“它的水泵容易漏水导致防冻液泄露，气门室盖垫的材质容易老化，导致渗油。”
……
随着方远一项接着一项介绍这款1.6T发动机的常见通病，李乐志刚才那颗躁动的心已经凉了半截，最后感叹了一句：“这款1.6T发动机太……垃圾了。”
烧机油的问题还能忍，大不了浪费点机油钱，但是方远说的节气门，高压油泵，节温器等等问题，会导致发动机加不上油无法提速失去动力。
存在这么要命的问题，万一在高速行驶突然来这么一下子，出现发动机故障会随时趴窝，后果是自己无法承受的。
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