第210章：免息贷款是个坑
方远强烈推荐2.0T版本的理由其实应该加一个限定条件，那就是用车环境。
如果自己上下班的途中经常拥堵，需要缓慢的走走停停半个小时以上，那么最好别买双离合版本的，哪怕是湿式双离合也不能大意。
如果自己不在乎1.5T三缸机起步和急加速时的抖动，上下班的路上相对来说比较顺畅，方远还是建议买1.5T的顶配，一来是在配置不变的情况下价格更便宜，二来是这个1.5T发动机动力猛，提速快，对于大部分车主来说已经够用了，没必要多花钱。
第三便是这个7速湿式双离合变速箱动力衔接很稳定，加减档完成的都很干净利落。
2.0T的四缸发动机不抖，AT变速箱更加稳定和耐用，不会在长时间低速蠕动时有烧离合器片的危险，然而这个AT变速箱同样存在顿挫和抖动的情况。
它在轻油门起步换挡时会顿挫，在松油门降挡时会顿挫，不踩油门滑行降挡时也会顿挫，并且前三挡换挡速度非常慢，正常行驶拖挡整个车都跟着抖。
领克03除了发动机和变速箱有问题，它的小毛病也不少，中控、车门、空调出风口、油箱等处会有异响，存在黑屏等影音系统故障，电瓶跑电，路噪和胎噪相对较大等等。
“领克03使用的是与沃尔沃联合开发的CMA平台，领克03和思域一样，定位运动型家轿，悬架相对偏硬，弹跳比较快，过沟过坎时，没有过多多余弹跳，即便是稀碎路面，滤波效果也可圈可点，底盘悬架的整体质感相当不错，沃尔沃的风格相当明显。”
方远告诉王杨，这辆领克03在低速的时候方向盘很轻，但转向质感好，整体指向性也很出色，当速度慢慢上去的时候方向盘才会加重。
他认为领克03的方向盘操控有点像奥迪，对于女性很友好，在拥堵路段的低速行驶时给人的感觉还是很好驾驭的。领克03这个活生生的例子告诉方远，并不是运动调校车型的方向盘都是非常沉的，也可以做的友好一点。
由于领克03的身姿更低，左右支撑得到一定改善，过弯时不会像十代本田思域那样出现信心不足的情况。
并且这辆红色的领克0款1.5TDDCT劲Pro版，它的旋钮切换驾驶模式有三种，分别为ECO、舒适和运动模式，配合方向盘换挡增加了驾驶乐趣，而型版本只有ECO和舒适两种模式，且只能在媒体屏幕里面切换。
方远认为领克03在操控性能方面算是华夏自主品牌当中最好的，同时比十代本田思域要好。
十代本田思域的方向盘较沉，而且是无论什么状态下都非常沉，这点比较像宝马的方向盘手感，女孩能练出麒麟臂，男孩也省了去健身房的费用。
它的悬架调校还不错，比较有韧性，然而在转向或者过弯时悬架的支撑性一般，远不如领克03.
思域2016款220TURBOCVT尊贵版用的CVT变速箱，按照一般情况来说，它的CVT变速箱加速感受和变速感受应该很线性，比如日产的CVT变速箱就如德芙一样丝滑顺畅。
但是本田的发动机造的好，它的CVT变速箱调校却很烂。
踩刹车拨D档，然后轻轻的松开脚刹会缓缓的滑出去，整个车表现的很顺畅，很nice。
然而当车主有急事着急上火的一脚深油的情况下，在油门初段发动机开始咆哮，变速箱反映却并不积极，动力要弱很多，明显感觉这就是一台1.5升自吸的加速水准，并没有涡轮增压的加持，不如领克03提速快。
直到加速进入中段之后，才能够感受到这辆车给你带来的爆发力，并且整个中段加速过程非常线性，体现了本田发动机应有的高水准。
但是加速进入后程，这辆车就像是泄了气的皮球，不断的走下坡路，呈现出一种完全无力的状态。
方远感觉本田工程师在调校上，非常想给驾驶者一种欧洲车加速时的线性感受，然而结果却事与愿违，调的支离破碎。
所以方远建议喜欢速度和激情的车主们，买十代思域千万别买CVT版本的，手动的才是思域的灵魂和魅力所在。
“这辆车的油耗并不低，综合油耗八个左右，当然油耗高低和个人的驾驶习惯有很大关系。”
方远刚刚介绍完油耗，王杨一脸迷茫的看向他，想要问问个人的驾驶习惯对油耗的影响有多大，他经常开公司的别克GL8，一直没怎么关心过油耗的问题。
“那是公司的车，汽油钱有公司买单当然和私家车不一样了。”方远拿最简单的手动挡给王杨解释，一般手动档有五个前进档或者六个前进档，再加一个倒挡。
想要省油必须行驶的速度要和档位匹配，不能怕换挡麻烦事，高档低速，低档高速，或者恨不得五档起步，天天底板油的造着开，当然费油了。
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