“怎么样了？” 我一进门，娜塔莎就急忙问道。
“搞定了，合约签了，未来四年我是迈凯伦车手。” 我笑着回答，这是我第一次亲口说出这句话，一切都变得无比真实。
“恭喜你！” 她欢呼道。
“谢谢。不过…… 我们该为你做点什么呢？” 我仍保持着微笑，却注意到娜塔莎的笑容渐渐淡去，眉头微蹙，这可不是好兆头。
“梅赛德斯收购本田的事还没官宣，大家都守口如瓶，但据我所知，他们对车手阵容有两个要求：首先，需要一位人气高的德国车手，满足营销需求 —— 德国车队配德国车手，听起来很合理，对吧？但我显然无法胜任；其次，需要一位‘即战力’车手。他们原本想签你，现在你去了迈凯伦，他们又考虑詹姆斯?巴克斯顿，但我听说他很快会宣布离队。除此之外，我还听到他们讨论科斯基宁、卡明斯基，甚至哈马莱宁这些名字，显然，他们希望找至少有一定经验的车手。” 娜塔莎解释道，“他们还没正式通知我，但越来越明显的是，只要能避免，他们就不想用新秀。我不知道自己该怎么办。”
对娜塔莎而言，梅赛德斯本是完美选择 —— 她能在车队成长过程中逐步展现实力，但正如她所说，现实让这份期待变得渺茫。
我猜测，梅赛德斯要么签下了维克多?哈特曼这样的德国车手，要么说服了某位退役车手复出，毕竟目前没有天赋出众的德国新秀。
若他们选择的是 DTM（德国房车大师赛）等赛事的德国新秀，想将其培养成 F1 车手，那么对 “二号车手需有经验” 的要求还说得通；但从娜塔莎提到的候选名单来看，他们既想要成名的德国车手，又想找另一位有经验的车手（尽管是年轻新秀），这说明梅赛德斯期待车队能尽快出成绩。
“如果他们考虑这些人，那其他车队的席位不就空出来了吗？” 我指出，她提到的这些车手若转会，必然会腾出原有席位。
“理论上是这样，但你也清楚，下赛季近半数车队的席位都悬而未决。丰田或许有空缺，但谁能保证丰田下赛季还会留在 F1 呢？” 娜塔莎反驳道，提出了一个我同样担忧的现实问题。
“这样的话，我建议你考虑威廉姆斯、印度力量，或者新加入的车队。
2010 年车手变动会很大，这些车队通常更愿意给新秀机会。以我的经验，只要能在 F1 占得一席之地，未来谈判时就会更有优势，哪怕只是个替补席位。” 我建议道，心里清楚这话多少有些安慰人。
毕竟 2008 年我曾拒绝过印度力量。但公平地说，印度力量如今已具备竞争力，连续两站分别拿下亚军和第四名。
虽说他们表现不够稳定，但偶尔能展现出惊人速度；更何况，翁贝托?彼得罗内利即将退役，转任法拉利储备车手兼厂队 GT 车手，印度力量必然会有一个空缺席位。
至于威廉姆斯，若丰田退出 F1，北川英树的职业生涯基本就结束了；且科斯基宁也在竞争多个空缺席位，威廉姆斯至少会有一个席位空缺。
此外，三支新车队，根据最新消息，暂定名为马诺、卡特汉姆和坎波斯，将使用考斯沃斯引擎加入 F1。
尽管这些车队因 “预算帽政策被厂商车队用政治手段废除”，大概率会沦为 “鱼腩”，但对新秀而言，有席位总比没席位好。
“话是这么说…… 但我原以为，赢了两个冠军，又以本田嘉宾身份参加了近半数比赛，至少能得到比‘垫底车队’更好的机会。” 娜塔莎叹了口气。
“相信我，我完全理解你的感受。但作为替补车手，我为职业生涯带来的改变，远超过在 F1 之外的所有努力。我赢了勒芒 24 小时耐力赛，对 F1 生涯却毫无帮助；可在恩里克遭遇意外后，我替法拉利跑了几场比赛，突然就有车队争相与我签约。” 我坦诚道，不得不承认张琳当初的判断是对的。
“我不想这么说，但今年我学到的最重要的事是：F1 车队根本不在乎耐力赛，不在乎印地赛车，他们只关心你在 F1 能做到什么。我们面对的是一群短视且精英主义的人，尽管我不愿相信，但事实证明，只有让他们‘亲眼看到’你的能力，才会认可你。”
我不能让娜塔莎重蹈我的覆辙。接受印度力量这样的车队席位吧，若你更在乎 F1 而非整个赛车运动，就会发现围场里多数人都持同样态度。
我曾以为在 A1GP、勒芒和印地赛车的努力有意义，但重返 F1 后，我才真正感受到快乐与关注。或许这并非理想状态，但却是我们必须面对的现实。
“张骋加盟迈凯伦！”
“尤里出局 —— 张骋加盟！”
“张骋签约迈凯伦！”
我在阿布扎比酒店房间打开笔记本电脑，满屏都是这样的头条，舆论大多充满期待。
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