长安的九月，秋高气爽，皇家科学院的工坊内，气氛比往日更热闹。工匠们围在一张图纸旁，对着上面画的 “两轮木车” 议论纷纷 —— 这是李逸根据记忆中现代自行车原理，结合大唐工艺绘制的 “木质自行车” 图纸，车轮、车架、脚踏板的结构清晰标注，旁边还写着 “无需马拉，脚踏驱动” 的注释。
“李大人，这两轮车没有马，真能自己动？” 首席工匠周师傅摸着图纸上的 “脚踏板”，满脸疑惑。他打了一辈子铁、做了一辈子木车，见过的车要么靠人推，要么靠马拉，从未听说过 “脚踏就能动” 的车。
李逸笑着拿起一根木棍，在地上比划：“周师傅，你看，这两个车轮并排安装，中间的车架上装一个脚踏轴，脚踏轴与后轮之间用木齿轮连接，人坐在车架上，双脚踩动脚踏板，带动齿轮转动，车轮就能跟着转起来 —— 比步行快，还省力。”
为了让工匠们更明白，李逸还找来几块木板，现场搭了一个简易模型：两块木板当车架，一根木棍当脚踏轴，用绳子模拟齿轮传动。他双脚踩动木棍，“车轮” 果然跟着转动，工匠们眼中的疑惑渐渐变成了惊叹。
“太神奇了！这样的车要是做出来，出门可就方便多了！” 周师傅兴奋地说，当即召集工匠，按照图纸开始制作。
“逸品代步车”：木质匠心，脚踏驱动
制作 “木质自行车” 的第一步，是选料。车轮需要坚硬耐磨的木材，李逸特意让人从西域运来胡杨木 —— 这种木材密度高、抗腐蚀，之前改良筒车时用过，性能极佳。工匠们将胡杨木切成圆形，再用刨子打磨光滑，边缘包裹一层半寸厚的铁皮，用铆钉固定，既能防止磨损，又能增加车轮的承重能力。
车架则用枣木制作 —— 枣木质地坚韧，不易变形，工匠们将枣木刨成粗细均匀的木条，再通过榫卯结构拼接成 “三角形车架”：前梁微微上翘，方便上下车；后梁平直，用于安装座椅；中间的横梁上，预留出安装脚踏轴的孔洞。
最关键的是 “传动结构”。李逸指导工匠在脚踏轴上安装一个直径三寸的木齿轮，后轮轴上安装一个直径九寸的木齿轮，两个齿轮通过木齿咬合 —— 这样，脚踩脚踏板时，小齿轮带动大齿轮转动，后轮就能以 “慢转快” 的方式前进，既省力，又能保证速度。
座椅用藤条编织，透气性好；车把用梨木打磨成弧形，方便握持；还在车把上安装了一个小小的铜铃，遇到行人时可以摇动提醒。经过半个月的忙碌，第一辆 “木质自行车” 终于制作完成，李逸为它取名 “逸品代步车”。
试骑那天，工坊外挤满了看热闹的工匠与学院学子。李逸走到代步车前，双手握住车把，双脚踩上脚踏板，轻轻一蹬 —— 代步车缓缓向前移动，车身平稳，速度比步行快了近两倍。他沿着工坊外的小路骑了一圈，转弯、刹车（用木闸卡住后轮）都十分灵活，引得围观者阵阵欢呼。
“真的动了！不用马拉，靠脚踩就能跑！”
“比走路快多了，以后出门再也不用等马车了！”
工匠们围上来，好奇地触摸代步车，眼中满是羡慕。
“木驴奇观”：长安街头的新鲜事
次日清晨，李逸没有坐马车，而是骑着 “逸品代步车” 去户部上班。刚出科学院大门，就吸引了路人的注意 —— 一个两轮木车，上面坐着人，脚一蹬就往前走，这场景在长安街头从未见过。
“那是什么？木车怎么自己动？”
“你看，上面的人在踩东西！难道是新的交通工具？”
路人纷纷停下脚步，指着代步车议论，还有几个孩童跟在后面跑，好奇地想摸摸车轮。
李逸骑着代步车，沿着拓宽后的广济路缓缓前行。车轮碾过青石板路，发出 “咕噜咕噜” 的声响，车把上的铜铃 “叮铃叮铃” 响，引得沿途商户纷纷探出头来看。西市卖糕点的王大娘，甚至端着一盘桂花糕追出来：“李大人，您这木车真稀奇！能停下来让我看看吗？”
李逸笑着停车，耐心解释代步车的原理。围观的人越来越多，把广济路围得水泄不通，大家都称这代步车是 “木驴”—— 因为它像驴一样能载人走路，却不用喂食，还跑得比驴快。“木驴不用马拉，跑得比步行快” 的消息，很快传遍了长安街头，百姓们都争相来看这 “木驴奇观”，连茶馆里的说书人，都临时加了一段 “李侍郎发明木驴，科技造福长安” 的桥段。
消息传到东宫时，李治正在批阅奏折，听闻后立刻放下笔，让内侍去请李逸：“快，去请李侍郎来东宫，我要看看这‘木驴’到底是什么模样！”
李逸骑着代步车来到东宫，李治亲自在门口迎接。看到代步车后，李治眼中满是惊喜：“李侍郎，这就是你发明的‘木驴’？真的不用马拉就能动？”
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