林泽也是第一次知道，进口船舶的税收弹性这么大，从6%~14%都是符合规定的，单说是税收最惠国里面，也是有6%至9%的区别。
要知道他的渔船，可是1680万美金买的，折合人民币1.14亿，这个3%的税率差就是三百多万人民币了，能买三百多根金条了，你就说办肆不办肆吧！
三天的时间，不光是船员之间的交接情况差不多了，林泽家里的亲友团也是飞回来了，他们从香江转机，直接飞到了鹭岛机场，林泽，潘婷和潘道西开车去接的。
潘婷就是妹妹林悦的闺蜜，可怜的留守人员，她开着林悦的敞篷宝马，正好去接她的闺蜜，这车是双门四座的。
潘道西驾驶的一辆奔驰商务，加上林泽的奔驰越野也是七座的，坐人没啥问题了，就怕他们行李太多了。
到了机场一看，果然猜的不错，只好用林泽的车专门拉行李，在机场打了两辆出租车，一起前往码头区，他们一起乘坐远洋拖网渔船回去镇上，也算是参加首航了！
林文乐和林文雄兄弟，生拉硬拽的把老友潘道西，拖上了新的大船，回去还要感谢人家的帮忙呢！
新船的冷冻加工仓，达到了1080吨，这就是216万斤鱼获，起码二三十元一斤吧？总不能跑到非洲捕捞几块钱一斤的鱼吧？
就算均价25元一斤好了，那就是5400万人民币，就算是成本减掉一半好了，几个月时间，也能盈利2700万，这在之前是不可想象的。
当然了，成本最大的就是燃油了，这艘船是柴电混合动力的，船顶还加装了光伏板，保障生活用电没问题，不光是节能减排，船速也是高出了不少，达到了16节，大大的节约了航行时间，增加了续航里程。
按照半年的作业周期计算，燃油费用大概在1500万左右，其它的就是生活费和人工了，船员的工资收入很高，平均在三万块钱左右。
这一块就是七八百万，再加上生活费，采购工具之类的，还有一些不可预测的费用，总共算一千万好了，一趟满载而归，能赚接近三千万人民币！
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