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第39章 检查站台,偶遇迷彩突击队

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检查过候车厅和茶座之后,由过佳欣继续陪同引导,几位领导从候车厅的南侧廊来到了三站台。

此时临近中午,也是客流的一个小高峰时段,第一候车厅和第三候车厅正在检票放行,旅客出候车厅过通道下站台,然后上车。

第一候车厅虽说旅客人多,大约2100人,但因为是始发车,站台上的旅客并不怎么紧张。而第三候车厅开始往站台放行的列车是T191次,是一趟北京开往春城的路过车,旅客并不多,也不过才300多人,然而站台上的气氛却比较紧张。因昨天南方大雪影响,该趟车并没有完全赶回来正点,依然晚点了两个小时。

站台紧张的原因是因为路过车,车上旅客超员,但并没有达到150%的上座率极限,按规定是允许卖票乘车的。春运期间,北京总部规定,客车硬座允许超员50%,并以此为标准,在计算机售票系统控制售票票额,以最大限度地满足旅客出行需求。只是允许这50%超员的旅客没有座位,并且上车后肯定比较拥挤,条件艰苦,难以舒适。

这是铁路部门没撤的办法,对于旅客来说,能够乘上车出行就很满足了,根本谈不上舒适的问题。何况即使如此,也有不少旅客因买不到票,或者买过票却坐不上车回不到家的情况,这就是春运期间的现实。

由于路过列车上的旅客习惯性堵在车门口,根本不情愿往车厢里面过道上挤,这就造成了春运中一种常见的现象:站台上的旅客很难上得去车,客运人员要想组织旅客登上列车车厢,是非常困难的事情。

旅客买过了票而上不去车,旅客着急,客运工作人员也着急,一直僵持着也根本不是办法,会影响列车开车,延长站停时间,调度部门也不允许。在这种情况下,往往会出现客运人员了很大功夫,旅客也没少折腾,但是却没有多大效果。

如果旅客上不了车,客运人员只能动员他们再回到候车厅,要么退票,要么改签改乘下一趟车。而等到下一趟车时,情况可能与前一趟一样,依然甚至可能更紧张,这就造成了恶性循环,导致大量的旅客走不了,最终满腹牢骚地以退票而告终。以至于使得车站的工作很被动,折腾来折腾去,最后落得个一场空,做的工作全是无效劳动。

神州车站在路网中位置居中,按照北京总部的指导思想,安排路过车居多,大约占到80%以上,而始发列车较少。要想让众多旅客走得了,就必须利用好这些大量的路过列车的能力,否则神州车站的日子就根本无法过,这也是历年春运中,车站感觉最头疼和最窝囊的事情。

春运高峰时期,站台上的客运人员与旅客容易发生矛盾的地方,这种情况也是最突出的,搞不好会导致三个不满意:动劲大了强行让旅客往里挤吧,不仅车上的旅客不乐意,而车上的乘务员也不乐意,他们的利益和心情是一样的,都想让车上宽松点,不想让太拥挤。可动劲儿小了吧,站台上不停地喊叫和着急的旅客更不乐意,买了票却上不去车,那怨气又会洒在客运人员身上。

今天,当杨维新和曹清连他们来到三站台,看到的情景与以往却有所不同。放行旅客后,站台上的气氛确实有点紧张,旅客们一个个或背着或提着大包小包,慌慌张张朝着各自硬座车厢奔跑,然后往车厢门口聚集,场面像电影里打仗外逃的镜头一模一样,着实有点乱。

不过,只是忙乱了几分钟时间,只见站台上就干干净净没有旅客了,旅客们全都上了车,留下的都是穿着迷彩服带着红袖箍的人。

这一情景转换不仅让杨维新惊讶,也让曹清连和文绍杰很惊讶,怎么回事?这趟车的组织效果为何如此之好?难道是这趟列车上不满员、旅客较少比较宽松吗?可通过窗户搭眼一看,车厢里却是挤得水泄不通,一点都不宽松。

还没等曹清连开口,杨维新便忍不住好奇地问身旁的过佳欣:“佳欣主任,我看这趟车组织旅客上车这么顺利,这可是少有的场面呀,是什么原因让你们组织的这么好,难道你们找到了什么窍门啦,能给我说说吗,啊?呵呵呵……”

杨维新说话总是带笑,说完之后,也总是习惯呵呵呵地有个笑的结尾,不过,他对过佳欣的笑似乎带有一点腼腆的味道,这或许是与两人有过一段特殊的故事有关。

过佳欣倒是很大方,针对杨维新的疑问,先是爽快地笑了,随即说道:“哎呀杨书记,这您可不知道了吧?今天这个场面确实超出了意料,要说有什么窍门,那还得问问我们的曹站长。”

过佳欣到底是一个阳光泼辣的女子,过去对杨维新的暗恋之情,随着时间的洗刷,年龄步入中年后,已经几乎完全褪去了痕迹,所以在杨维新面前,她能够完全放得开, 一点都不矜持。对于杨维新问的这个问题,她还给领导卖了一次官司。

杨维新回过头看着曹清连,问道:“清连,佳欣主任让问你,那你说说看,这里面有什么锦囊妙计吗?呵呵。”

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