没有告过黑状，但是，周志耿似乎已经发现了一些迹象。
帮助车站解决了增加运力的难题，周志耿又向车站通报了南津站发生候车棚坍塌的情况，并向车站提出了明确要求：“你们要认真吸取这次南津站的教训，如果没有安全保障，就不许在广场搭建临时候车棚。”
除此之外，周志耿又提了两条要求，非常干脆：第一是度过眼前难关，不得出问题；第二是着眼节后，提前运筹。说完，周志耿直接赶上了往南的一趟车，登上了机车头的司机驾驶室，依然没有到有关岗位检查。
……
关于南津站发生候车厅坍塌砸伤旅客的消息，曹清连和文绍杰他们在邬良一走就听说了，严格的讲，这已经构成了旅客轻伤事故，毕竟有12名旅客受了伤。
南津站的事故是不幸中的万幸，因为旅客只是受的轻伤。同时，南津站候车棚的坍塌也间接救了神州站“一命”，为神州站解了围，更为曹清连解了围。
想不到这起事故发生的那么巧，对神州站来说真是个时候，而对邬良来说，却真不是个时候，假如不是这起坍塌事故，曹清连很可能又会背上一个“有令不行”“不听指挥”的罪名，并且这个罪名要比除雪那次更严重。
当然，这次南津发生的事故，也让邬良丢了一次面子，而且丢的比较大，让他怎么都想不到，为何偏偏在那个时候发生，对此邬良感到百思不得其解，感到十分疑惑和纳闷。
不过，邬良倒是有理由找台阶，后来他给人解释，搭建临时大棚，是公安处长一直忽悠的结果，他上当了。这话邬良只说对了一半，实际情况是，决定在广场搭建临时候车棚，的确是公安处长出的馊主意，但是也正好迎合了邬良的心理，邬良就是想借此折腾曹清连，并对外显示一下自己的威严，却万万没想到，一种奇妙的巧合帮了曹清连，打了邬良的脸，也许这就是天意。
……
总经理周志耿走后，曹清连又接到了董事长张进喜的来电，主要是叮嘱了两件事：一个是要车站吸取南津站教训，举一反三，全面排查一下不安全因素，确保不发生任何问题；二是作为站长，安全上一定要有定力，要有主见，看准的问题不能犹豫，只要是为了安全，也不要有任何顾虑。
董事长电话里的这两条要求，让曹清连久久的在心中细细品味，越品味曹清连觉得心里越畅快，又生出了一种“士为知己者死”的情感。特别是张进喜的第二条要求，与其说是要求，不如说是对曹清连的“奖赏”！看来，今天在车站发生的这些事情，虽然曹清连他们没有告状，但是董事长已经都知道了。
其实，领导艺术高超的领导干部，都少不了“耳目”，甚至还会有“线人”，不论下面发生了什么不寻常的事情，很快就会有人给领导报告，这是领导了解实情、掌控局面所必须的。张进喜是个高人，在领导艺术这方面，他有很多策略和妙招。
从下午5点到晚上9点，根据周志耿的要求，在邬良的安排下，集团公司先后加开行了6趟临时列车，其中2趟是重新组织的长途始发列车，4趟是利用终到列车接续开行的短途列车。这6趟车一共输送了旅客1.5万人，有效释放了车站的候车能力。
诚然，为开行这6趟列车，的确需要负责乘务和车辆检修工作的客运段、车辆段、乘警队等一些单位，额外做出必要的奉献和牺牲，要靠一部分工作人员超劳加班，来完成客车整备（做备品准备、车辆检查、卫生消毒等工作）和为旅客服务工作。
集团公司为神州车站加开列车，解决了运输能力不足的大问题。这一问题解决之后，其它的问题也就迎刃而解啦！原准备的地下人防工程的候车方案就没有再启用，车站候车能力也完全满足了夜间旅客的需求，这样又为客运车间解决了一大困难，同时更减少了旅客们的受罪和折腾。
至此，神州车站终于度过了充满危机的一天。当晚上9点加开的最后一趟列车开出后，高度紧张、极度疲惫了两天的车站干部职工，终于松了一口气。曹清连饭都没有吃，一下子歪倒在贵宾室的沙发上打起了呼噜，对他来说，这时的睡觉比什么都重要。
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