神州车站电话会议室里，干部们从开始的窃窃私语，到之后的有人敲了桌子，再到后来的表情凝重——场面像给人开追悼会一样。
不过，也有人总是不由自主地看看站长曹清连和文绍杰。曹清连一直都比较淡定，文绍杰在曹清连的几句“咬耳朵”之后，表情也变得自然多了。
……
邬良总结完成绩之后，开始总结问题，主要找了三点问题：一是存在着政令不畅通的现象。
这一条，邬良只是笼统讲了问题， 没有点具体单位。曹清连和靳开江心里清楚，这是暗点神州站的。
点的第二点问题是道岔清扫存在不到位不及时的现象。这一条，邬良点了一些单位，没有神州站。
第三点问题是存在列车超站停时间的现象。这里面，点了几个单位，其中有神州车站，下雪当晚，神州站有5趟车在站停留均超时3分钟。对于这一条问题，曹清连根本不在乎。大雪天气，列车晚点是必然的，绝对正点是不可能的。只要列车秩序正常，保证畅通，晚点不要过多，那就是一种胜利。
神州车站超站停的现象，是曹清连给现场放宽的政策，在恶劣天气和大客流情况下，允许现场在组织旅客上车困难时，适当延长开车时间，保证旅客上能去车，以避免旅客滞留。
“以服务旅客为中心”是曹清连到神州车站后，让大家树立的一个重要理念，这个理念对于大型客运站来说十分符合实际。
邬良总结的除雪工作不足中，没有点安全方面存在的问题。其实，这次除雪，安全工作是有沉痛教训的，集团公司下属的东阳站区发生了一起人身伤亡事故，一名年轻的信号工在扫雪时，因为没有做好防护工作，被列车压死了。
除雪期间，最容易发生的事故就是人身伤害。列车密度大、速度高，扫雪任务重，稍不注意，作业人员就会被“铁老虎”吃掉。在以往，因现场除雪而导致的此类事故已发生过多起。
这起人身事故没有公开处理，那位死亡的年轻职工，原因被判定为了岗位突发疾病。
这种对事故的变通处置，不影响对死亡职工家属的补偿，并且还有可能补偿更多一些，不然家属也不会同意，而事故性质则列为了非责任事故。
……
邬良在讲话期间，曹清连有意观察着另外两位领导的表情，一个是总经理周志耿，另一个是副书记李保军。
在邬良表扬和批评有关基层单位时，一向耿直性子的周志耿并没有什么反应。
李保军的反应倒是比较明显，当邬良表扬没有点神州站，批评点到神州站时，李保军一脸不解地看向邬良，还习惯性地眉头紧蹙。
在总经理周志耿讲话时，曹清连听得非常仔细，试图从周志耿逐字逐句的讲话中，揣摩出什么意味来。
然而，总经理的讲话完全是中规中矩，比较笼统，完全照本宣科，没有具体表扬和批评哪个单位。
这让曹清连心中产生了诸多涟漪，不知总经理怀揣的是何意思。
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