根据统计，平汉铁路沿线的安阳、鹤壁、汤阴、卫辉、新乡、郑州、新郑、长葛、许昌、禹县、临颖、郾城、漯河、西平、遂平、驻马店、确山、信阳。
陇海铁路沿线的灵宝、陕县、绳池、新安、洛阳、孟津、偃师、巩县、孝义、汜水、广武、荥阳、郑州、中牟、开封、洧川、兰封、考城、杞县、民权、宁陵、商丘等城镇，都曾遭受过日军的轰炸。
作为战略要地的潼关，其地势险峻、易守难攻，自古以来就是兵家必争之地。尽管日本鬼子的陆军和炮兵在此遭遇了惨重的损失，但他们却始终未能取得任何实质性的进展或成果。
因此，为了发泄心中的怒火和挫败感，这些可恶的侵略者开始频繁地对该地区展开疯狂而又残忍的报复性轰炸行动。
在接二连三的狂轰滥炸之下，原本繁华热闹的潼关变得满目疮痍、一片狼藉。
无辜百姓们的生命和财产安全受到了严重威胁，他们被迫背井离乡、流离失所，生活陷入了极度的困境之中。
一些处于关键地理位置或具有战略意义的地区的桥梁，更是成为了日本鬼子进行破坏活动的重中之重。
这些狡猾的敌人常常伪装成普通的中原百姓，巧妙地混入人群之中，然后采取各种手段来摧毁铁路桥梁。
他们像鬼魅一般爬上飞驰的火车，安放炸药，将一座座坚固的桥梁瞬间炸毁。
不仅如此，他们还会与日军的飞机勾结起来，通过暗号或者其他方式引导着敌机对特定的目标进行精确轰炸。
这支被称为"鬼子铁道游击队"的神秘组织所制造的混乱和破坏，给我军带来了巨大的困扰和压力，严重干扰了我们的军事行动和后勤补给线。
面对这样的威胁，铲除他们已经刻不容缓！只有彻底消灭这群恶贯满盈的敌人，才能确保铁路交通的顺畅，保护人民的生命财产安全，并为抗战胜利奠定坚实的基础。
由于双方暂时处于了战略相持阶段，彼此间谍渗透，敌我双方都会深入彼此占领区进行侦查破坏，相互制造混乱和破坏。
1938年，开封等城市沦陷，郑州处境危险。1938年底，平汉铁路沿线大部分城市沦陷，陇海铁路东段74%的通车里程被日寇侵占。
为了不让日寇占领郑州后利用铁路为其侵略服务,1938年底，郑州的守军主动拆除了平汉、陇海铁路的部分路轨和其他设施。
此外，八路军在郑州也组织了队伍，专门破坏为日寇服务的铁路和机车。
在郑州被日寇军机轰炸后，八路军在郑州组织了一支80人的铁路工人破坏队。这个队伍中的主要领导人，大多是二七大罢工的领袖，分成了三个分队，专门扒铁路、炸桥梁，颠覆日寇军车，有力地配合了八路军主力部队共同打击日寇。
1938年1月，平汉铁路工会主任委员刘文松在郑州、驻马店、信阳等站设立了分团，组织江岸机厂技术工人制造了35连发手提式冲锋枪50支;召集铁路工人和工人子弟，接受“爆破训练班”的训练。
八路军也派去了大批队员 ，这就是铁路工人破坏队的前身。
其中，在郑州组建的平汉铁路工人破坏队队员共80人，大部分是郑州机务段的工人，其中每人发给灰色军服、绑腿、水壶和破坏铁路的滑条器、炸药。
为了扶植郑州这支铁路工人破坏队，郑州平汉铁路工人破坏队队长刘松山把在郑州一带组织的拥有60多名技术工人的破坏队带到延安，接受军事政治训练。
据统计，平汉铁路工人破坏队随着日寇侵华进程，队伍日益壮大。
1938年9月至1945年7月，平汉铁路工人破坏队在平汉、陇海、汴新、淮南、同蒲等7条铁路上，不断在“皇军护路队”封锁圈内炸毁日寇铁路和列车，共炸毁敌机车1690余辆，铁路钢桥110多座，钢轨330多华里，毙伤日寇1300余人;陇海铁路上的破坏队先后破坏交通305次，击毙日伪军4000余人，俘获1000余人，使日寇交通线时常中断，为打败日本侵略军做出了重大贡献。
巡查的第五个晚上。这天夜里，月黑风高，伸手不见五指。金振国站在陇海铁路旁，神情凝重地注视着前方。他深知这条铁路对国家和人民的重要性，必须确保它的安全。
为了加强防范，金振国精心部署了一次特殊的巡查任务。他派出一个班的战士，让他们沿着陇海铁路进行明面上的巡逻，这便是所谓的“明哨”。这些战士们步伐整齐，警惕地扫视着四周，不放过任何一丝异常。
与此同时，金振国亲自带领两个排的士兵，分成两队，分别从铁路的东西两侧一百米处开始巡查。
他们悄无声息地穿梭在黑暗中，如同鬼魅一般，这就是所谓的“暗哨”。这种暗中潜伏的方式，可以出其不意地发现潜在的危险。
按照常规的沿铁路巡查方式，五公里的距离需要大约一个半小时才能完成巡回。
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