船坞的角落，还有另一个沙坑，里面也在制造黑金材料，不过现在制造的是外壳结构。
骨架撑起整体结构，但外壳留出了大量窗户大小的空窗。
这些空窗最后都需要单独安装黑金网，就类似给窗户安装防盗栏一般。
外壳上有超过10万个格子，全部需要安装网格，同时还要在网格上“贴膜”。
所有网格都需要人工安装，在安装成功后，立刻通电让黑金材料交融，最后形成整体。
这项工作耗时很长，陆恒也不知道具体要花费多少时间。
这也是先在沿海造一艘的目的之一。
陆恒通过这次建造，还需要随时改进制造方法。
骨架制造成功，另一边不停制造网格，全都是手臂粗的黑金织网，最后“贴膜”后的强度，足够支撑战斗机在膜上弹射起飞！
造船厂会议室内，陆恒正在听取工作团队汇报。
一天时间过去，数千名工人围着骨架安装网格和贴膜，最后才贴了一百多个格子。
按照现在的进度，需要1000天才能完成整体制造，内部还没有装修...。
陆恒叹气道：“还是太慢了！”
工程师团队负责人说道：“刚开始大家还不太熟练，再给我们几天时间，每天预计能贴1000格！”
另一个负责人也解释道：“是的，前期我们还要搭建框架...。”
就像是修高楼，一开始也是先修承重结构，像是外墙那都是承重结构修好后才开始让工人砌墙。
如今数千名工人做的就是“砌墙”工作，前期准备工作太多。
他们今天只是在搭建底层网格，特别是最底层，刚才工程师团队都夸大了，再给几天时间压根不可能加快多少速度。
陆恒待在造船厂就是为了改进流程，培养团队，未来才能在沙海几十艘上百艘同时建造。
问题实在太多了。
第一艘都需要这么长时间，还要这么多工人，假设一艘5000工人安装网格贴膜，一百艘那就是50万人！
那里找那么多熟练工人。
工作看起来不难，但其实一点也不简单！
安装框架也是有不小技术难度的，现在这几千名工人，之前就在做造船工作，他们有工作经验速度还这么慢。
新招人干这种工作，光是熟练都需要一两个月时间。
焊接变得更加容易，也只是节约了焊接的时间罢了，最耗费时间的是铆钉环节...。
很多人其实不知道造飞机外壳用的就是铆钉工艺，现在造的巨舰，在蒙皮环节也是用的类似工艺。
巨舰底部有可能接触海水的地方，用的是整体黑金融合工艺。
船底还好，问题就在侧面顶端等等地方，首先还要打孔，黑金材料硬度又高，打孔的速度快不起来。
陆恒开始和工程师讨论解决方案，怎么提高速度。
某工程师询问道：“是否可以用电软化材料，再次让材料变成液态，用模具留出铆钉孔...。”
陆恒点头道：“这个可以设计一种新的工具，局部通电，就像是一根金属，局部通电的情况下，距离越远的地方电阻会增加，达到临界点才可能软化为液态...。”
最初的沙海通电，其实就是不停增加能量，电流会一直传导积蓄，最终将所有材料都软化。
所以只要控制时间，控制导线距离，其实能够做到局部软化。
网格融合也是利用这个原理。
讨论后立马有工程师接下研发任务，将开发一种全新的打孔工具，到时候这种工具贴在黑金正面黑背面，中间距离就会快速软化，在这个时间将模具放进软化区域，就能获得孔洞。
模具需要快速取出，在下一次快速使用。
陆恒参加半天会议，后面的会议没有继续参加，他有更重要的事要做。
正常改进提高工作效率，就交给普通的工程师了。
他现在要解决人力不足的问题。
陆恒的办法当然是制造机器人了。
还要制造很多种机器人，一种完全和人类似，拥有人的双手结构，到时候在沙海直接取代如今的工人。
另一种是异形机器人，刚才工程师讨论的打孔机器，将来可以直接融合在机器人机械臂上。
还有飞行装置...。
让机器人飞起来，主要解决的难题是将来在沙海不需要搭脚手架。
船坞这边人力安装，耗费时间很多的就是搭建脚手架，铸模时靠着沙海支撑，盾构机挖掘，节约了搭建框架的步骤。
结果现在巨舰2000的骨架倒是没用到脚手架，但到了外壳安装，又要用上了。
要知道巨舰2000高达80米，内外其实都需要搭建脚手架，要不然工人没办法工作。
设计机器人，飞行平台，那就容易了。
陆恒没准备让每个机器人都飞起来，他想设计飞行平台，能够保持稳定，让机器人有立足之地，到时候让机器人站在飞行平台上安装巨舰2000外壳。
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