这件事到目前为止，可以说是各方面皆大欢喜，不满意的只有公路……
他们感觉这是一个巨大的损失，完全可以由他们组织收费然后慢慢还账嘛。
他们可是尝过了甜头的，对于怎么入账怎么分配相当有经验。可惜遇到了孙红叶。
仪式来了不少人，省里的主管领导和市里的各部门单位几乎都过来了。
剪彩通车仪式与收费人员上岗同时进行。
五里河收费站锣鼓喧天彩旗飞舞，工作人员誓师后坐上大巴车去往各收费站口，这边领导们讲话，省市的电视台报社记录采访。
随着鞭炮一放，一辆披红挂彩的汽车进入卡口取卡上路，绕着环城高速跑一圈下来，把通行费一付就完成了。
反正就是那么个意思。
领导们自然不会一直等在这里，剪了彩讲了话就结束。太冷了。甚至在台上都没有长篇大论的，一个比一个简洁。
这个仪式本来应该是放到再往南六公里的绕城收费站去举办的，就是因为天气太冷，这才决定放在了五里河这边。
反正也就是那么个意思。
本来还准备了晚宴，被张彦明推掉了，让他们自己吃。反正肯定是要吃的。
张彦明陪着孙红叶到收费公司的办公楼里转了转，宿舍食堂什么的看了一圈儿，鼓励了一下，然后两个人就去了工业园。
这边的收费公司由物流公司鲁尔分公司代管着，人员都是从物流公司抽调出来的，其实不用他们操什么心。
不过道路收费公司的规模并不小，不但要负责三条环路两条城际公路的收费，还要负责监管两条地铁线的运营。
鲁尔的地铁计划可以说是全国最早的地区，但命运多桀，莫名其妙的相当曲折。
1940年，总程五十二公里的四条干线开工，随即因为太平洋战争爆发搁浅。
建国后，又断断续续的继续开工，同时打造城市人防工程网络，但最终没能形成系统。
65年，计划再次被提出，又一次开工，可是又赶上十年大运动开始了。几年间曾经两次开工，但都又不明原因的停止。
74年，又一次全面开工，计划从赵家沟，陶瓷厂经市委，太原街修到铁西广场，磕磕绊绊的搞到82年，因缺乏设备和资金宣布封井停工。
90年，地铁计划再次被提起。
93年，鲁尔城市地铁计划报告再次获批，但未能如期开工。
95年国家全面停止地下交通审批项目，一直到99年重新放开，鲁尔再次申报。
在原历史上，一直到05年，计划才被批准，同年开始修建，在10年开始通车运营。
前后整整七十年，生活在这片土地上的一千多万人口羡慕京城，羡慕津门，羡慕申城，羡慕羊城，看着人家一家一家开通了地铁。
甚至马上就要被最年轻的城市蛇口甩在身后。
他们甚至从来都不知道，在这座城市内，就在自己脚下，有着好几条开开停停挖了七十年的地铁工程。
不过现在，这个梦马上就要圆了，四条线路正在没日没夜的施工中，因为基础打的太好，甚至大部分工程都不用破坏地面。
……
工业园这会儿看上去感觉相当荒凉，一大片断壁残垣被大雪覆盖着的感觉，呼啸着的西北风在园区里张牙舞爪肆意纵横。
工程机械和车辆都已经回收，用木棚和苫布规整的遮盖着，连绵不绝的是砖堆和沙场，边缘几枝枯草倔犟的在风中摇晃。
园区里只有位于边带的道路被清理了出来，便于安保人员的巡逻车通行。
虽然有围墙，但围墙属于防君子不防小人的设施，还是要靠人员来日夜守护才行，这里面的机械设备各种物资可正经不少。
北方的天气，冬天正是各种工地喜欢被人光顾的时候。
虽然还没有建成，但园区里已经有了清晰的轮廓，大部分建筑的主体已经成型了。
汽车，电子，机械，商务飞机公司，发动机公司，相关的研究所实验室等等。
除了发动机研究所已经在正常运转了以外，其余的都还没有投入使用，都处于建设中的停工状态……
私营经济不往北来，气候其实是相当主要的原因，无形中成本和周期就多出来不少。
国家把钢铁制造业放在这边，完全是因为矿山的原因。这边的矿实在是太多了。
看了一圈，听了一下安保负责人的现场汇报，又去机械厂看望了一下老左厂长，两个人这才乘车进城。
鲁尔这边两个人都有一段时间没回来了，正好也就当视察一下，听一下汇报看看项目，张彦明具体问了一下关于保障住宅和廉租房的事情。
鲁尔这会儿在国内属于超大型城市，国内最早的发达地区中心城市，又经历了九十年代的下岗潮，贫富差距大，居住问题相当突出。
尤其是工业老城区。
这边也是枫城在保障性地产方面的重点区域，不管是资金还是政策都相当倾斜。
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