更高的能量密度意味着电动汽车的续航里程将大幅提升，这不仅有助于减轻对充电基础设施的依赖，也将加速电动汽车的普及，推动传统燃油车向电动车的过渡。
除了电动汽车，像电动摩托车、可穿戴设备、智能家居设备和物联网设备等行业带来革命性的变化。
未来科技集团所有电池厂迅速把设备和产能升级，这几年都在优化，也准备了不少需要更换的设备，为设备升级做好了准备。
原年产能约为110GWh，设备全部升级后，年产能可以提升到145GWh左右。
同时，第三期电池厂135GWh，分成两小期，将在2013年年初投产60GWh，紧接着在2014年年初投产75GWh。
如此一来，未来科技集团的锂电池年产能可以达到280GWh左右，可满足约350万辆新能源汽车提供电池。
超级锂电池的普及，肯定可以加速电动汽车和摩托车的普及。
同时，郝强打算把三元锂电池的成本出厂成本降一降。
2007年时，平均每度电三元锂电池综合成本为600元，出厂价为1000元。
到了2012年，随着工艺提升，综合成本已经降到每度电500元左右，这还是电池原材料持续涨价的情况下。
但出厂价依然为每度电1000元。
如今，超级锂电池的综合成本降到每度电400元左右，出厂价调整为950元。
假如一辆新能源汽车电池容量为70度电，电池的采购成本将降3500元。
一般情况下，汽车厂要溢价1400元左右，即70度电的电池售价定价为10万元才有钱赚，即消费者至少需要花10万元买电池。
在未来，未来科技集团会不断下降三元锂电池的出厂价，将有可能下降到每度电700元左右，那燃油汽车根本没有什么优势了。
其实，按照目前的国家补贴，相当于国家为新能源汽车厂家买单电池了。
不过，买新能源汽车的国家补贴会越来越少。
目前是每度电1000元，最高8万元；
70度电的电池，国家补贴7万元，消费者还要花3万-5万元买电池。
一般来说，燃油车发动机成本占整车售价的比例大约在10%到20%之间。
假如取中间值15%，那就是4.5万元。
这么一算，发动机的销售成本大致在4.5万元左右。
因此，同配置的新能源汽车与燃油车的购买成本已经趋于相当。
随着电池成本的下降，若国家补贴政策保持不变，新能源汽车在价格上的优势将更加突出。
更重要的是，新能源汽车在使用成本方面更具竞争力，尤其是在长期的使用过程中。
相比燃油车，新能源汽车不仅充电便捷，而且整体的维护费用低，电池的寿命也逐步得到提升，这使得消费者在做出选择时更加倾向于选择性价比更高的新能源汽车。
未来科技集团的锂电池，早就解决了电池亏电和充电不便的问题，甚至在续航方面也有所突破。
如今，充电设施的普及也让电动汽车的使用变得更加方便，极大地增强了消费者的购买信心。
如果郝强在前世的锂电池技术有如此进步，那么燃油车根本无法与新能源汽车相抗衡。
未来科技集团刚刚宣布了超级锂电池的重大突破，立刻引起了业内的强烈反响。
各大汽车制造商纷纷主动联系，了解这一技术的实际应用情况。
得知超级锂电池的出厂价格将在不久后有所下降，并预计从今年8月开始正式供应时，所有厂商纷纷表示不再犹豫，决心重点布局新能源汽车的研发和生产。
可以说，未来科技集团宣布超级锂电池，意味着新能源汽车的时代真正来临了。
随着未来科技集团的超级锂电池公布，外界都在猜测郝强的财富又要暴涨不少。
两天后，
郝强的母亲刘凤清特地从家乡赶到鹏城来看孙子孙女，还特意带来了一大袋X疆坚果切糕，那袋子看起来重重的，足有十几斤。
“哎哟，妈，你买这么多干吗？
这东西太甜了，孩子不能吃多。”郝强看到母亲那一袋子切糕，拿出一点尝一尝。
味道还是不错的，但不能吃多。
“我也不想买这么多啊，那老板太坑了，我说买几斤。
他说切多少卖多少，要不卖不掉。
听起来挺有道理的，我就信了，谁知道他那块切糕一切就这么大，一大块足足十几斤，真是吓了我一跳。
一斤还要80块钱，这一袋上千块钱了。”刘凤清说起这个就感觉自己被套路了，但好歹不是缺斤少两。
一般人，还真吃不起啊。
那么一小块就十几斤重了，老板那一大盘，估计得好几万块钱了。
郝强闻言也不禁笑了：“这切糕本来就重称，买了就算了吧，能存放，但不能给小孩经常吃。”
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